周工在現場待了整整一個月，跟廠裡的技術科一起重新畫了全部圖紙，把每一個公差標註、每一種材料牌號都重新核對了一遍。
熱處理環節周工尤其盯得緊，因為液壓元件的壽命很大程度上取決於熱處理的工藝引數。
廠裡的技術科長趙科長在熱處理車間門口跟周工討論，“周工，這個回火溫度我們以前一直用的是五百二，你說要調到五百四，差二十度能有那麼大區別嗎？”
“區別大了。”周工卻是再次蹲了下來，拿根粉筆在地上畫了一條曲線，“五百二的回火溫度，硬度是上去了，但韌性不夠。液壓閥在工作的時候壓力波動大，硬脆的東西容易裂。調到五百四，硬度降一點點，韌性上一個臺階，使用壽命能延長三成。我昨天看了你們去年全年的售後維修記錄，退回最多的失效模式就是閥芯開裂。把回火溫度調上去，這個毛病基本上就解決了。”
趙科長看著地上那條曲線，沉默了一會兒，“我們以前也想過調回火溫度，但沒有資料支撐不敢動。你知道的，這批產品出去萬一出了批次問題，廠子就完了。”
“現在資料我給你了。”周工再次站起來，把粉筆頭扔回粉筆盒裡，“放心幹，出了問題我擔著。”
“真的是太感謝你們天朝集團了！要不然我們砸鍋賣鐵也沒法引進技術。”
“我們蘇總經常說一花獨放不是春，百花齊放春滿園！希望我們一起努力提升整體工業實力。”
……
改造完成之後的第一批液壓泵樣件被送到天朝汽車的供應鏈測試中心做耐久測試。
負責測試的液壓元件國企工程師姓秦，是個出了名的四方腦袋，報告上的資料差一個百分點他都要打回去重測。
這次秦工把液壓泵裝上臺架，連續跑了整整一個月的高壓脈衝測試，然後拿出測試報告一看，各項效能指標全部達標，部分指標甚至超過了國際一線品牌的同規格產品。
秦工以為自己看錯了，又跑了一遍資料。
還是同樣的結果。
秦工拿著報告反覆確認了三遍，才拿起電話打給周工，“周工，你送來的那批液壓泵樣件，測試結果出來了。”
“怎麼樣？”
“全部達標。有幾個指標，比博世力士樂的同規格產品還高。”秦工的聲音在電話裡頓了一下，“我跟你說實話，我幹測試幹了這麼多年，國產液壓件能跑出這個資料的，我是第一次見。你跟我說說，你們到底是怎麼做到的？”
周工在電話那頭笑了一聲，“也沒什麼，就是把工藝從頭到尾捋了一遍。你們廠子的工人底子很好，就是缺一個系統性的技術方案。我們去了之後把圖紙重新畫了，把熱處理引數重新調了，把裝配流程重新理了一遍。說白了，都是你們自己能幹的事，我們就是幫著把路指清楚。”
秦工沉默了幾秒，“這哪是改造，這是重生。”
……
除了救急扶困、改造升級，天朝諮詢的目光更遠。
天朝諮詢還成立了一支專門面向船舶製造行業的特種技術團隊，由集團內部抽調最頂尖的工程師組成，核心資料均來自空間世界。
這支團隊主動走訪國內幾家大型國有造船廠，帶去的不是那種花架子，而是沉甸甸的先進技術圖紙和方案。
從航空母艦的電磁彈射系統到大型船塢的模組化建造工藝，從頂級核潛艇的靜音螺旋槳推進技術到超大型油輪的船體結構輕量化設計……
就連全球航運業最前沿的液化天然氣船液貨圍護系統，這種被少數國際巨頭壟斷了多年的核心技術，天朝諮詢的技術資料庫裡同樣找得到完整的技術解決方案。
訊息在造船行業傳開之後，幾家船廠的總工們愣了半天才確定自己沒聽錯。
要知道全球能造LNG船的國家屈指可數，液貨艙的殷瓦鋼焊接工藝是卡在喉嚨裡的一根魚刺。
這種鋼材厚度只有零點七毫米，熱脹冷縮係數極高，焊接時溫度稍微控制不好就會變形報廢。
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