他們都聽家裡來信說了。這些鐵路建設公司的工人都是終身僱傭制。只要不犯錯誤被開除，就能幹到六十歲。
六十歲後，就可以退休了，還有退休工資，是正常工資的八成。但是沒有獎金和年終獎了。但那也有一年十二塊銀元呢。可以領到去世。
他們都聽得傻掉了，這世上還有這種好事。在大明，你不論在哪裡打工，幹不動了，自然被辭退，主家要是心善會打發幾個小錢兒，要是不善的，直接趕走。
沒想到大帥的買賣這般仁義，幹到六十歲，鐵建公司給你發養老金，一直髮到去世。還有什麼公費醫療什麼的，聽都沒聽說過。
可以說，那可是鐵飯碗啊，把他們羨慕的直流口水。
這兩天，已經有五個團到先後，到達了這裡。目前劃分營區，搭建帳篷，分割槽駐紮。輪到了，就集結出營去上火車回京。
畢竟火車運力有限，一趟車才三十節悶罐車，最多運走一千五百人。目前的運力還是有限，一天才發車六趟列車。他們必須透過多次運輸才能回京。
此時歸化站鐵軌上，一列火車正在吭哧吭哧的冒著蒸汽。
一個24噸的蒸汽機車，已經升火完成，鍋爐的氣壓也達到了，正準備開車。
火車機車的駕駛室裡，有四到五個人。其中駕駛員三個人。
蒸汽機車是由司機、副司機、司爐、三人共同操縱駕駛的。
司機主要負責操縱、遼望確認行車訊號，機車全面撿查保養。
副司機和司爐主要負責機車焚火、給油日常撿查及執行中的遼望等。
總之他們三人是一個小組，必須各負其責，互相配合缺一不可。
因為，楊凡的火車司機都是突擊培訓的，都是些十七八歲的孩子。為了保障行車安全。又加了一個機械師和一個檢車工。
這列火車除了蒸汽機車車頭外，就是編組的三十節悶罐車。最後是一節守車。
守車，又稱望車，是掛在貨物列車尾部運轉車長乘坐的工作車。一般是掛在貨車的尾部，用來了望車輛及協助剎車。
楊凡和張世澤就坐守車，還有幾個中軍的高階軍官。守車裡，兩側的中間部位是外凸出耳室，三面開窗，放置桌椅，用來辦公和了望。在耳室的前後，有四個上下床，能住八個人。
因為守車條件比悶罐車好的多，所以楊凡帶著張世澤和幾個高階軍官坐守車。
這是鐵路開通以來，發出的第一列軍列。軍列發車必須保密和嚴格管理。此時為了運輸京營，整條鐵路都停了其他客貨運輸。各個沿途站點全部封閉戒嚴。嚴禁無關人等出入。
楊凡和張世澤站在月臺上，看著第一團的一營和團部上車。然後大軍中軍人員上車。第一團是作為中軍的警衛部隊，負責保衛安全。
楊凡按照後世的習慣，軍隊坐火車，一律悶罐車。
當兵不是享受來的。不安排他們做臥鋪和硬座車。都是在悶罐車裡鋪上稻草和其他雜草乾草。一車五十人，打地鋪。
這種悶罐車頂部中間高起一塊，像個小亭子。四面有玻璃窗，用來照明和透氣。兩側只有一邊一個，一個一尺寬兩尺高的小窗子。
他們上車後，就會把車門鎖上，中途不能下車了。如果需要方便，可以去兩節車連線處的平臺上解決。
每一節悶罐車指定一個軍官總負責，出了問題唯他是問。
從歸化城車站到京城的長辛店車站，這列火車總計要走18個小時。他們必須帶好乾糧和涼開水。中途沒有人給他們送吃的。
這些京營計程車兵，這還是第一次見到火車機車。都看的十分驚奇。他們絕大多數人都是第一次見到鐵路和火車。
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