上世紀八十年代末期，一家波蘭造船廠為蘇聯設計並開工建造一艘鋼質風帆訓練艦。蘇聯解體後，工程一度停頓。
後來著手經營大型風帆豪華遊船的kael Krafft買下了已成形的船體，將下一步施工轉移到荷蘭。於2000年7月完成內部結構、裝飾與帆裝等，取名“皇家飛剪”號，作為“飛剪”系列豪華遊船之一在地中海與加勒比海上開始營運。
因為疫病的原因，旅遊業打擊很大。這條船也經營不善。楊凡直接花錢買了下來，讓船東把船開到非洲之角的碼頭交船。
楊凡開啟說明書，看著它的效能介紹：
船名：皇家飛剪號（Royal Clipper）
噸位：5000噸
船長：134.8米
船寬：16.5米
吃水：5.6米
乘客：227人+106位船員
帆型：全橫帆裝（Full-rigged）
皇家飛剪號是一艘五桅鐵船，根據吉尼斯世界紀錄，是世界上最大的現役全橫帆裝船。是一艘帆船遊輪。
在主甲板上有一層上層建築。主甲板下兩層。其中一層在水線下。
風帆面積5203平方米，一共有 42張帆，從龍骨到桅杆頂最高60米，氣勢壯觀而又充分注意受風面積與穩性。整條船設計非常的優美。
風帆操縱高度自動化，只需 20名船員就能駕馭自如。船員106名，客艙227位，可持續在海上游覽1~2周。船上有供小風帆快艇和潛水愛好者下水的艉門、3個游泳池，還有水線下帶玻璃舷窗的溫泉保健會所。
一邊做按摩，一邊透過水線下的玻璃舷窗看小魚和海浪。舒服的不要不要的。
聽了楊凡的介紹，老婆們都瘋了，這還等什麼。她們都跑去收拾行李箱去了。
這條船隻接待楊凡一家，足夠在海上漂幾個月了。船上餐廳、休息娛樂裝置齊全，簡直就是把楊府搬到船上了。
這條船是三個月前被從非洲之角傳送到北塘口的。現在停泊在錨地裡。有專人看守。這三個月茗煙親自從濟州島回來安排這條船的水手、廚師、以及服務人員。按照手冊提供訓練。
第二天一早，在夫人們的催促下，楊凡終於帶著一大家子人，包括僕役上了去火車站的車隊，他們坐四輪馬車去長辛店，然後有一趟專列送他們去北塘火車站。出了車站沒多遠就是北塘口碼頭了。
這一次楊府的旅行，規模比任何一次都大。楊凡帶著四個老婆，還有一雙兒女。梅姨帶著侍女們，湘怡姐妹、小玉都隨船出海。驢蛋和磨桌各帶一個騎兵營乘坐兩條運兵船跟隨護衛。
現在火車從北塘碼頭始發站發車，直到歸化城車站，已經完全通車了。從京城到北塘口也就是六個小時的事情。
楊府的旅遊團，興沖沖的乘坐專列，直奔北塘。
天黑前就到了碼頭，然後乘坐小汽船到了錨地。
在落日的餘暉下，金色的夕陽照射在這條大船上，讓小娘皮等人都驚呆了。她們在遠處看，還不覺得這條船如何大，到了船底下才發現它大的嚇人。
五千噸是什麼概念，有歷史記錄的最大風帆戰列艦，是法國的瓦爾密號。這條船也不過，長×寬×吃水=64.05米×18.11米×8.61米。滿排5826噸，1100艦員，120門炮。
瓦爾密滿載排水量才5826噸。皇家飛剪號空載就達到了5000噸。將近135米長，16米寬。
這個時代沒有木質帆船的長度超過七十米。因為這個長度下，木材的強度就不足以保證船體的強度。自己就把自己壓垮了。
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