現在毛子那邊工程師有的是，但熟悉蒸汽動力的，都是退休的老工程師居多。本來他們只能靠著微薄的養老金生活。但是，楊凡的投資，讓他們再度有了工作，煥發了第二春。
從工程師、管理人員到熟練工人，紛紛被返聘回了工廠、研究所、設計院。他們吃驚的是現在居然還有投資人，願意投資這些已經被時代拋棄的蒸汽動力。
但是，聽說是一個非洲的軍閥投資時，他們就不覺得奇怪了。
那些黑叔叔們，不幹出點什麼令人無法想象的事情，反倒不正常了。
楊凡在烏蘭烏德城裡設立了蒸汽汽車集團的總部。這裡有汽車生產廠。在圖拉有發動機工廠。在莫斯科有研究所。在聖彼得堡有設計院。把所有的一切都統籌起來。
集團總設計師，謝爾蓋看到楊凡的提問後，回答道：“老闆，目前我們已經完成了對這些老技術的重新熟悉和掌握，設計更輕便，功率更大的汽車發動機已經提上日程。至於您說的改裝越野車，我倒有一個可以推薦的平臺。”
隨後，謝爾蓋發上來一張圖片，看著圖片上的全地形車，楊凡倒吸了冷氣。這玩意兒太帥了，太有未來科技感了。
這是一臺吉爾167全地形車的樣車照片。當年震驚了大漂亮。
這個圖片一開啟，一下子就征服了楊凡的心。這就是自己想要的東西。儘管，已經有了可以量產的NA—012系列載重汽車。
但NA—012系列載重汽車對道路還是有些依賴的，荒野很多地形還是走不了。楊凡經過這次實地考察後發現，他需要全地形車。
如果這個吉爾167全地形車能改裝蒸汽機的話，就太好了。
楊凡問道：“這是什麼東東，能介紹一下嗎。能否改裝NA—012系列載重汽車使用的那種蒸汽機動力包。”
謝爾蓋考慮了一會說道：“問題應該不大，這個車的車體非常大，現在是裝了兩臺V8發動機。”
希爾蓋隨後詳細開始介紹這款車的情況。
吉爾-E167配備了兩臺180馬力的V8發動機，氣缸容積7升。
每臺發動機都透過變速箱將動力傳送到獨立的變速箱，然後經過動力平衡，最終傳送給六個車輪。這是一個複雜的傳動系統，但為吉爾-135L提供了更強的生存能力。
轉彎半徑11.9米。輪胎外徑達到1790，相當於一名成年人的身高。駕駛艙可以容納4個人，可容納14人的主艙與駕駛艙之間有艙門隔開。考慮到吉爾-E167將在非常惡劣的環境中執行，兩個艙室都配備了加熱系統。
車長9.26米，寬3.13米，高度超過3米。軸距6.3米，車軸間距3.15米。整備重量12噸，承載力達到5噸。離地間隙——令人難以置信的852。
兩米深的沼澤、積雪覆蓋的大地、42°的陡坡對這輛怪物來說，根本不值一提。
楊凡越看越激動。這簡直就是為自己量身定做的車。
“這麼好的車，怎麼不出名呢。我從來沒聽說過這款車。”楊凡疑惑的問道。
“老闆，那是因為，履帶式拖車已經量產，擠掉了這輛車的銷售空間。而且蒸汽動力當時已經是末期了”
楊凡說道：“我記得，NA—012系列載重汽車的動力是一臺150馬力的發動機吧。而這輛吉斯全地形車，用的是兩臺180馬力的發動機吧。換上去動力夠嗎。”
謝爾蓋說道：“老闆您放心，裝兩臺蒸汽機雖然只有300馬力，比原來的設計要求還少了40馬力，但最大的影響就是速度會慢些。還是不影響使用的。”
楊凡滿意的點點頭，說道：“你們設計院，儘快把改裝方案出來。讓汽車廠那邊，先把吉爾-E167仿製出來再說。”
前蘇解體後，好多單位都開始了大裁員。這個工作需要的工程師還是很好找的。
“老闆，目前毛子只生產了兩輛這種車的原型車，現在需要把車重新造出來，畢竟人才都斷層了。他們也需要重新培訓學習。”
“把生產線重新弄好後，先小批次生產十輛車，用於測試，目前就這些車複製出來不是太難的事情。”
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