胡昊雖然第一次聽到蘇易說漢江汽車的規劃，但不可否認這個規劃很吸引人。
特別新能源汽車，價格低和不燒油，低成本的優勢對比現在的家用車市場的確很大。
胡昊從來沒有從低價的角度去考慮過家用車市場，之前有考慮過漢江汽車如果做家用車，肯定也會參考現在主流大眾汽車的商務型轎車。
仔細分析蘇易的話，商務型轎車漢江汽車估計沒有什麼競爭力，這類的車型很需要品牌的知名度。
別說漢江汽車，就是其他純國產的汽車也很難拿下這塊市場。
反而價效比更高的新能源汽車，也許更適合單身的年輕男女上班族。
胡昊腦子快速的思緒了蘇易的話，說道：
“蘇總，您這個規劃思路讓我的思路開闊了許多。”
“說實話，我之前一直苦惱我們漢江汽車下一步怎麼做，現在有您的規劃，我們的大方向就定下來了。”
蘇易看著胡昊的表情，不像是恭維自己，是真的決定這個思路適合漢江汽車。
蘇易剛才說的新能源汽車，也不是蘇易臨時想起來的。
而是之前思考漢江汽車的發展的時候，綜合記憶中的汽車發展思考出來的。
現在的轎車市場，主流的車型就是德系、美系的商務型轎車，還有就是日韓系的物美價廉的低耗油轎車。
前者符合華夏主流的官商人員的審美，價格不低，但是品質和安全較高。
後者符合華夏老百姓對低價高性價比的追求，雖然品質和安全性偏弱，但是油耗和保養費用很低。
就算是這樣，汽車依舊需要十萬以上，購買者大多數來自有一定積蓄的家庭。
在蘇易看來，現在的華夏市場，還需要一款更物美價廉的汽車，來面對年輕的上班族。
去年出了一批新能源汽車，普遍都存在續航問題，多數續航在100多公里，就上下班通勤來說都很難滿足，更何況電池這個東西一直會存在虛標的可能。
但是使用華電新能源的新款電池，能把續航做到250公里，目前和寶馬洽談的也是這款電池。
當然華電新能源最好的電池，現在能續航到400公里，但是造價昂貴，最近和特斯拉正在談判，使用在他們Roadster的車型上。
2009年，十萬以下新能源汽車，能夠續航250公里，對很多人來說還是很有誘惑的。
蘇易笑著看向胡昊說道：“這只是個大概的思路，真要做到這些還很遠。”
“我說這個規劃，只是告訴投資商們，我們漢江汽車不是小作坊，是有遠大未來想法和規劃的車企。”
“如果我們真能做下轎車市場，我們可以繼續融資，收購電機、電控的公司，最近華夏有幾個不錯的新公司都在做這個領域。”
蘇易說這個規劃，沒有想過短時間能完成。
汽車是一個重資產的製造業，和網際網路、餐飲有很大的區別，沒有一蹴而蹴。
汽車的研發就是需要一步一步來，資金的投入可以加速有一些進度，但是也會有個限度。
季正乾聽著蘇易的話，越來越佩服蘇易畫餅的能力。
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