釋出會第二天，華夏的主流媒體鋪天蓋地的開始報道漢江汽車的領航者商務車。
不出意外，都是各種期待，各種好評。
特別是很多汽車論壇，出現了一些從外觀、效能、舒適性的分析文章。
總結一句話，顛覆性的設計，以人為本的理念，重新定義了商務車的舒適性。
當然也有一些不好的聲音，說小品牌的不可靠性，無非就是冰箱彩電大沙發，沒有汽車技術含量。
但是這些觀點，在新聞媒體裡早已淹沒在一片好評之中。
其中很多好評，都是新聞媒體採訪華夏著名的企業家的聲音，這讓大家對媒體的報道更有真實性。
華夏的企業家，很多有區域屬性，例如林家在楚省，李家孫家在海省。
在楚省林家或者海省李家都說好的商務車，在楚省和海省的商界的企業家和高管眼裡，這輛車就不會差。
因為這是得到本地商界老大認可的東西，必然會得到本地企業的追捧。
柳遠浩在媒體上甚至高調的宣佈，未來集團的商務用車一律會改成領航者商務車。
在柳遠浩發聲後，隨後兩天陸續開始有各地有名的企業家發聲，企業的商務用車將逐步使用領航者商務車替換。
範西海的微博，也聰明的抓到這個熱度，邀請了這些發聲的企業家入駐。
微博上市兩天，上面的主流熱門的話題無疑也是領航者商務車。
釋出會結束之後的兩三天，是漢江汽車最忙碌的時候。
釋出會對外公開的預定電話打爆了，而預定的網站更是每分鐘都在重新整理資料。
短短三天，僅電話和網站的預定車輛資料就達到3000輛。
之前還以為大多數預定，都是參與釋出會的企業家們的訂單。
但是經過三天的資料統計，這些訂單大部分都與參會的企業家們沒有關係，基本都是全國各地的小企業的老闆和一些中大型企業的採購需求。
而參會的企業家們，都是根據釋出會提供的傳真和郵箱，直接給漢江汽車發批次採購申請，小訂單最少10輛，多的訂單100輛的也不在少數。
柳遠浩的未來集團直接下單了200輛，說川省山路特別需要這類的商務車。
楚省的利達通訊黃佰喬，也下單了30輛，主要作為全國各地分公司商務用車。
這些批次的訂單加起來，也超過5000輛汽車。
而且不管是批次訂單還是電話、網站的散客訂單，數量還在持續增長。
“老胡，這樣下去不行了，我們現在產量完全跟不上啊，有沒有什麼辦法啊。”
“這訂單每個小時都在增長，昨天我大哥還和我說，讓我先批十輛車，就這我都拿不出來。”
此時的漢江汽車辦公室，林啟華滿臉激動的看著胡昊，大聲的吼著。
胡昊一臉焦急的坐在沙發上，看著林啟華的大吼大叫也沒有辦法。
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