這兩輛車，使用的配置、懸掛各方面都不比市面主流的差。
而且懸掛耗費比其他商務車都高，所以領航者一輛車的毛利基本是控制在12%左右，淨利潤在3%左右。
PRO版本的領航者毛利基本是18%左右，淨利潤大約在8%以上。
“胡總，那我們這個利潤好低啊。”徐樂道聽著說道。
胡昊聽到也是苦著臉搖了搖頭笑著。
汽車這個行業，看著單價很高，實際利潤並不高。
從發動機開始的三大件，都是要購買第三方的。
發動機和底盤這種核心的廠商，人家比整車利潤高。
在行業內，大汽車公司的毛利也就在15-20%左右，但是他們的銷量大，供應商給的價格低。
漢江汽車剛開始做商務車，發動機三大件和其他的配件的價格完全和大汽車企業對比不了。
重要的是漢江汽車就算是公交車時代，銷售量也不大。
和華夏那些合資的汽車企業的銷量比，差異是天壤之別。
所以不管是三大件還是零部件，與供應商的價格都是偏高的。
這就造成了，領航者汽車的整車成本就增高了。
季正乾看著胡昊的表情，知道對方的感受。
最近季正乾對汽車領域也算是狠狠的補了課，對汽車的業務和經營也是學習了不少國內和國外的知識。
富二代的出身，不管家族對他如何，但是人脈資源和能接觸到的人肯定是比普通人多的，獲取知識的渠道遠比普通人多很多。
季正乾笑著看著吐槽的徐樂道，拍了拍對方的肩膀說道：
“阿樂，漢江汽車規模小，前期投入大，後期才會利潤逐步上升，特別是供應商的價格未來還是有很大的壓縮空間的。”
徐樂道一聽明白了，他們家的果汁飲料也是這樣。
前期生產工廠投入比較大，後期利潤會慢慢提升。
蘇易剛才的思路繞回來，聽著兩人的話，笑了笑。
企業經營按照這個常規思路是沒問題。
但是蘇易經歷過前世汽車企業的價值膨脹，看汽車企業的價值早已不是經營的角度。
於是笑著說道：“阿樂，現在的市場經濟趨勢來看，未來企業的價值或者企業的未來如何，並不是看它短期是不是能賺錢，哪怕是持續虧損，也不會影響企業價值的翻倍上漲。”
“易哥，企業虧錢，那不是要倒閉了？為什麼還能價值上漲啊。”徐樂道有點不懂的說道。
對於傳統行業出身的家族子弟，接受的是正統的傳統商業模式。
傳統的商業模式，很少考慮企業的虛擬價值，更多的是考慮商品的售賣利潤率。
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