3月9號下午五點15分，已經換上了一套高空飛行服的衛燃和布拉德分別以投彈手和尾部炮手的身份登上了小飛象號轟炸機。
與此同時，小飛象機組原本的機尾炮手羅伯特和投彈手瑞安，也換上了制服，各自拿著一臺布拉德給他們的柯達獲獎者相機，駕駛著原本布拉德和衛燃使用的那臺吉普車，開始以記者的身份在這座機場等待拍攝轟炸機起飛的鏡頭。
這是提前說好的，甚至連拍攝的機位和角度都不是布拉德提前培訓過的。
小飛象轟炸機的駕駛室裡，衛燃也給正副機長各自拍下了一張照片，隨後坐在了視野最棒的投彈手的位置，單手拿著相機做好了準備。
下午五點35分，在第314轟炸聯隊的指揮官托馬斯·鮑爾准將的命令中，在瑞安和羅伯特接連按下的快門中，第一批次的B29轟炸機在發動機咆哮中從塞班島或者關島的機場相繼升空。
49分的時候，小飛象在查爾斯和貝克的駕駛下開始在跑道上滑翔，並在顛簸中，以及衛燃朝著他們二人分別按下的快門中順利升空。
同一時間，視野和投彈手位置一樣好的機尾炮塔，嘴裡叼著雪茄的布拉德也慷慨的一次次按下了快門，拍下了機場那些等待起飛的B29，以及隱約可見的，朝著他們揮手的地勤夥伴。
在銀鹽相紙忠誠的記錄中，小飛象號離著塞班島越來越遠，最終衝上了雲層。
就和歷史記載的一樣，這次轟炸並不需要編隊飛行，這無疑節省了大量的燃油，卻也讓機組成員憂心忡忡。
“你們有誰經歷過不得不跳傘的情況嗎？”
內部通訊裡，無線電報員傑克開啟了一個並不是那麼應景的話題。
“我經歷過”機械師阿瑟說道，“經歷過兩次。”
“我經歷過一次”副機長貝克回應道。
“我也經歷過一次”
機長查爾斯加入了話題，“我的那次跳傘很成功，但我差點被傘繩纏住脖子淹死。”
“我的運氣不錯，還從來沒有經歷過。”領航員鮑勃說道。
“保持你的記錄”
貝克說道，“另外兩位呢？”
“我跳過兩次”
尾部炮塔裡的布拉德說道，“第三次的時候我放棄了跳傘，但我還是活了下來。”
“你的運氣比鮑勃還好，一定要繼續保持。”貝克開心的說道。
如果你知道他的經歷恐怕就不會這麼說了...
衛燃暗中撇撇嘴，揮散在英吉利海峽的那段記憶，“我可從來都沒有過。”
“你也不會在小飛象上體驗到的”查爾斯機長說道，“永遠都不會”。
“我們不如換個話題”
機械師阿瑟提議道，“比如等下到了轟炸區域，我們要不要把高度拉到一萬英尺。”
“引導者的在兩萬五千英尺的高度”
領航員鮑勃提醒道，“我們爬的那麼高，不但會被注意到，而且說不定我們的航彈還會砸中其他的機組，尤其我們的投彈手是個初哥。”
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