文章還預測，本賽季至少有9支球隊的勝場不會超過30場。
至於為什麼說是9支球隊，而不是10支或者8支？
那是因為在96-97賽季——那個全聯盟為鄧肯擺爛的賽季裡，就有9支球隊的勝場不超過30場。
最後這篇專欄得出一個結論：歷史重現，歡迎來到擺爛賽季。
文末署名：唐-沃斯特。
……
胡浩南無意站在後來者的角度來看待文章觀點的是與非。
儘管他認為這個唐-沃斯特低估了凱爾特人的能量，也高估了尼克斯人的鬥志。
但更讓他感興趣的還是擺爛賽季的說法。
要知道即便在他那個時代，可沒有這個說法。
不過現在想來，當時確實有幾支球隊勝率低的可憐。
在好奇心的驅使下，胡浩南特意查了下文中提到的達拉斯小牛隊……
本賽季，老司機場均出場時間不足25分鐘，能夠得到12分6籃板2助攻，三分球命中率41%，投籃效率54.7%。
這兩項資料比奪冠年的效率還高——那年他三分命中率是39.3%，投籃效率是54.5%。
也就是說，老司機雖老，但油箱裡還有油。
這點胡浩南可以非常確定。
老司機哪怕到了下賽季，也就是退役年份，依然有一戰之力。
說起來，這裡面還有一段小故事。
他記得，在18-19賽季，韋德有心效仿科比，也搞了一次退役巡演。
不知是韋德影響力不夠，還是輿論有意為之。
總之，在輿論造勢之下，還沒決定退役的老司機也被強行安排起了退役巡演。
每逢比賽賽後，都有球員找他交換球衣和合影留念。
原本還想再打兩年的老司機見狀，也就沒再堅持，順理成章的宣佈：這就是他最後一個賽季……
這就是NBA版本的“城門失火殃及池魚”——韋德退役，殃及司機。
如果說老司機還可以拿年齡當藉口，那正處當打之年的巴恩斯出場時間只有29分鐘又該怎麼解釋？
要知道，胡浩南有意控制杜蘭特等球員的出場時間，杜蘭特都有30.5分鐘出場時間，巴恩斯的29分鐘實在是意圖明顯。
再結合如今盛傳的明年選秀大年的說法。
他相信這就是主教練卡萊爾有意做出的調整。
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