就在王奎和他新認識的朋友還在天上慢慢趕路的時候，江夏終於從那個地堡裡爬出來了。
那枚珍貴的導彈，被他大喇喇的放進新刨出來的一個泥坑裡。一層土，一層水，沒一會這枚導彈就恢復成江夏初見它的模樣。
嗯，裝箱，裝箱。
原汁原味嘛，這樣還能遮掩一下拆裝的痕跡。
看著這枚蛋蛋被搬進伊爾-14的貨箱，江夏心裡動了一動。郭老師當年就是坐的這種客機吧。
一個夜航未放單飛的機長，一個調錯的高度表，一個跑到客艙溜號的飛行檢查員，就讓郭老師原本璀璨的人生畫上了個句點。擦，不能忍，不能忍。
正好兩天後，我們的亞樓同志會帶著第一批次的米格-21零件回國，到時候好好跟他說說。
實在不行，把鐵道部的那套“手指口呼”搬過來用用也行啊。
江夏想起“烽火列車”上的鄭愛國師傅，那一板一眼的動作和口令，都是這種態度的話，能出事才有鬼了！
不得不說，鐵老大在相關的人員培訓上，還真是有一手，很值得其它兄弟單位上前學習的。
目送飛機離開，江夏帶著賀老的一紙文書，又扎進了112的生產車間。
看著仍然稍顯混亂的生產車間，江夏有些頭疼。
也不知道這幾個大狗熊學了些啥。
看吧，車間裡還是以飛機為中心，工裝裝置圍繞著飛機佈局。唯一好點的地方，是工友們能根據總裝工作任務採取固定站位來工作了。
這不就是早前軋鋼廠生產“小鋼炮”發動機的那一套嘛，大哥，我們一個單缸柴油機採用這種方式，是方便老帶新。
而且發動機才多少個部件，你這飛機多少個部件？這麼搞，工友的工作強度未免太大了點，稍不留意就會漏裝嘞。
誒，那位工友，你們是在安裝襟翼嘛？怎麼直接在安裝好的機翼上面，再來玩加裝？
“沒毛病啊！你看工序要求，就是這樣的嘛？”
工友指了指工裝臺上的檔案，接著掄起木錘就開始梆梆梆~~
呃~~殲6的襟翼好像是後退式的吧，需要液壓進行驅動，你這把外面裝好了，裡面怎麼辦嘞？
還好，一位工友馬上用自己的行動幫他解開了謎題。
半個身子鑽進去，使勁的夠啊夠……
得，還好您體型小，換個人指定卡里面了。
“妥了！接下來是翼刀~”
另一位工友拖著焊槍翻上了飛機的大翅膀，車間的葫蘆緩緩的放下一個垂直高度都有32釐米的巨大翼刀，接著，焊槍火花四濺。
看著江夏投以奇怪的目光，熊二驕傲的挺了挺胸。
“咋樣，全部按照老大哥的工藝流程來的，一步都不帶錯的！”
“外圍部件安裝完成後，就是內部座艙儀表的安裝了。這裡我們更新了安裝方法，採用多人連續式安裝，每個人定點定位！”
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