喊了也白喊，叫了也白叫。
現在這E就是世界性的難題，君不見，白頭鷹的F-104強制規定雷達使用時間＜10分鐘/次，間隔冷卻5分鐘。
君不見，米格-21PF在使用RP-21雷達掃描時，RSIU-5電臺接收距離從150k至30k飛行員需關閉雷達才能接收塔臺指令，喪失超視距作戰能力。
更搞笑的還是龍蝦國的“閃電”戰鬥機，哈哈哈……
他們使用的無線電高度表，對自產的那個AL-23雷達的脈衝噪聲，反應極為靈敏。一次測試中雷達導致自動油門誤判高度歸零，發動機猛推至110%推力，導致渦輪葉片熔燬。
對於圍觀的人來說，那一抹煙花真是絢爛；對於龍蝦國駕駛員來說，設計師，額謝謝你八輩祖宗！
至於前面圖-4試飛的時候，為什麼沒有這麼嚴重的干擾表現。
大概，可能，呃，那個時候的仿康努斯雷達不大好用？
所以說，這個E（電磁相容技術）重要哪。不光是過去，直到現在也沒幾個人能玩轉……
不，應該說是，除了我們，沒人能玩轉！
沒看我們的055下水的時候，一群外國大鼻子指著它那個高度整合的雷達桅杆大喊“iossible”！
為什麼？
呵呵，整合S波段（遠端搜尋）、C波段（紅旗-9/19導彈引導）、X波段（火控引導）及UHF米波（反隱身）雷達於一體的東西，不僅解決了電磁相容、散熱與能源管理難題，還能透過綜合射頻管理系統實現動態排程，例如S波段掃描大範圍空域時，X波段同步鎖定多個目標……
而同時期的白頭鷹伯克III級，計劃整合S/X雙波段，但因技術瓶頸至今未實現。歐洲那幫抽象的傢伙更是落後，僅採用單一C波段雷達……
來來來，告訴我什麼叫遙遙領先，什麼叫單方面吊打……
當然，說的這些雖然振奮人心，但還是解決不了小呆毛目前面臨的困境。
於是……
“八十、八十、八十……”
一堆人陪著小呆毛開始掄大錘，砸的是什麼？當然是銅箔了，需要的精度也不用很高，0.2就行，到時候在敏感裝置外進行手工包裹，怎麼的，也能增加一些遮蔽效能了。
要問為什麼不讓紅星機械廠用液壓自由鍛弄一批？
只能說這小子又上頭了唄……，直到把自己累的滿身是汗，才想起來如果用廠裡的自由鍛。估計十來分鐘就完事了。
於是小呆毛只能用廠裡工作量大，鍛壓機班次排滿了來安慰下自己。
不過……在打鐵的過程中，小呆毛倒是回憶起了更多的一些有關干擾措施的“土辦法”。
這還是舍友去面試某位大佬研究生時候的真實故事。那位舍友前面全過，結果大佬問起了一個假設：如果電磁相容標準沒有出現，積體電路也沒有取代分立元件；更沒有FIR濾波器的情況下，如何抑制脈衝噪聲？
這位舍友折戟……
倒不是大佬給舍友出難題，按大佬的說法：這是我們來時的路！不能光顧著往前走，偶爾還是要回頭看看，說不定就能發現一條以前沒走過的“岔路”。
“高階裝備的創新，常源於對基礎原理的透徹理解與大膽重組！”
被教育的舍友回來後把70年代的資料狠狠的翻閱了一下，整天就在江夏面前唸叨什麼佈線改進，什麼時序隔離，什麼無導電覆合材料……
。搞麼怎道知不也夏江，料材合覆電導無
