“江工！江工在嗎？小江同志！” 一陣略帶急促的呼喊聲從樓外傳來，由遠及近，是拆燃氣輪機拆的不知今夕何年的忠華教授的聲音。
江夏和大老王同時探頭看向樓下。
只見忠華教授快步走進來，他袖口挽著，工作服前襟還沾著些油汙，一看就是剛從“拆解現場”過來。
“小江！有空嘛？跟我去拆拆機器玩！”
看著江夏邊說馬上就來，邊快步下樓的動作，大老王條件反射般地跟著站起來，順手將那疊見聞錄仔細歸攏好。
“吳老師！您別急，慢慢說，什麼地方卡住了？”
忠華教授一拉江夏快速說道：“那燃氣輪機拆開了！大部分原理和結構，結合你之前的講解，都能琢磨個八九不離十。可就是那個高壓壓氣機的前幾級靜子葉片安裝角的微調機構！”
忠華教授想一想，拉著江夏蹲下，直接從花壇裡捧出兩捧沙子灑在地面，手指划動幾下換出了個大致的圖形。
“你看，那裡面就是這樣！”
“裡面就是這樣，結構不算複雜，有一套連桿和作動筒控制葉片繞軸轉動，改變安裝角，這思路我們懂，是為了在不同工況下提高效率、防止喘振。
可我們反覆測算，發現按照它當前這套連桿的幾何尺寸和作動筒行程，葉片的實際可調角度範圍，似乎遠小於理論上能達到的，對氣流產生顯著最佳化效果所需的角度！
也就是說，它費了這麼大力氣做這麼精密的可調機構，可調範圍卻似乎‘不夠用’？
這不合常理啊！除非……
我們漏掉了什麼關鍵的設計點，或者它的調節邏輯根本不是我們想的那樣？”
江夏一聽，心裡立刻明白了。
這確實是60年代初期，接觸西方早期高效能燃氣輪機設計時，一個非常典型、也容易讓人陷入思維盲區的“坑”。
忠華教授他們的思路沒錯，但受限於當時的材料工藝和設計理念，下意識地以“剛性連線、線性調節”為前提去思考。
而後世這種機器（以及這臺被“薅”來的輪機採用的更先進設計）的秘密，恰恰在於那個看似不起眼的“柔性元件”和“非線性補償”。
“我明白了，吳老師。” 江夏點點頭，表情瞭然，“您說的這個，確實是個關鍵點，但可能想複雜了。它的核心不在於連桿行程本身不夠，而在於葉片根部的安裝方式，以及連線件中存在特殊的‘彈性設計’。
走，我去看看，應該能說清楚。”
這個解釋涉及材料力學和結構設計的一個巧妙思路，不點破的話，確實容易鑽進牛角尖。
“太好了！我就知道找你準行！” 忠華教授大喜，拉著江夏就要走。
江夏回頭看了一眼大老王。
大老王有些不捨的看向樓上，見江夏要走，還是立刻跟了上來。
“王哥，你繼續看吧，等我回來給我好好講講，那半文不白的我看著頭疼！”
“可是……”
“沒事，忠華教授那拆解車間三步一崗五步一哨的……”
大老王想了想，那地方確實是重兵把守，閒人免進，自己跟去也進不了核心區，便點點頭：“成，那你快去快回，注意安全。我正好把這段看完，嘿，你們家的人可真行！”
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