“老大，那個阿嬤給我一種奶奶的感覺……”
“嗯。”大老王湊過來揉揉江冬的小腦袋，好心幫她解惑：“你別說，還真有幾分像。那個老阿嬤以前可是被人稱做福二爺的，在梨園行裡也是響噹噹的人物。
梅先生在世的時候，臺上他是角兒，臺下福二爺是主心骨，梅家上上下下、裡裡外外全是她一手操持。當年梅先生蓄鬚明志拒演，小本子派人來逼，福二爺端著茶站在門口，硬是沒讓那些人踏進門檻一步。
就衝這份氣度，自有一番風骨。”
“這麼說，我算是救對人了？”
“不存在，都是自己的同志，不管身份如何，都應該救！”
江冬安靜了一會兒，把腦袋藏進江夏的懷裡：“沒媳婦的大老王叔叔，我只是想說，我想奶奶了……”
大老王呲牙，徽章戰士憋笑。
“老大……”
“嗯？”
江夏也呲牙，江冬的這句話打擊範圍好像有點廣……
但看在她救了人的面子，江夏還是做出大哥樣，一邊對著大老王表示歉意，一邊又緊了緊懷裡的江冬。
“奶奶她們什麼時候回來啊！”
“呃……快了，年前能到！”
“啥玩意，我飛回來才用了兩天！”
“誒，國外不太平啊……”
說到這，江夏也有些鬱悶。
現在我們和老毛子的論戰已經公開化。雙方從高層到民間，從意識形態到實際利益，全面交惡。毛子不但撤走了全部在華專家，撕毀了數百個合作專案，還開始在邊境口岸對華國的過境物資實施各種刁難。
這種刁難，在鐵路運輸上表現得尤為明顯！
原本按照國際聯運協定，從東德經聯盟到華國的鐵路線是固定的，沿途的換裝站和檢查站都有明確的時間表。
但今年下半年以來，聯盟方面開始頻繁以“技術故障”“軍事演習”“臨時管制”為由，拖延華國過境物資的放行時間。一列貨車在滿洲里對面的外貝加爾斯克等上十天半個月，在這一年已經不算新聞。
其次萊比錫在民主漢斯喵境內，從萊比錫出發，火車要先穿過捷克斯洛伐克，再進入匈牙利，然後經羅馬尼亞進入聯盟。
這一段路看似順利，因為東德、捷克斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞都是社會主義陣營成員，彼此之間有鐵路聯運協定，理論上應該暢通無阻。
但理論只是理論。如今的東歐，表面上是鐵板一塊的兄弟國家，實際上暗流湧動。匈牙利在1956年事件之後雖然已經恢復了秩序，但邊境地區的管控依然極其嚴格，對過境物資的檢查手續繁瑣到了近乎刁難的程度。
捷克斯洛伐克的經濟正陷入停滯，官僚主義盛行，一列貨運專列的過境審批往往要經過好幾個部門的層層蓋章，任何一個環節的拖延都會讓整列車在邊境站多停好幾天。
而羅馬尼亞這一年正在悄悄地調整自己的外交路線，對聯盟的態度開始變得若即若離，和莫斯科之間的微妙博弈，有時候會以“加強邊境檢查”的形式表現出來。
除此之外，巴爾幹半島的局勢並不平靜。羅馬尼亞和南斯拉夫邊境地區偶爾有小股武裝衝突的傳聞，雖然不足以影響鐵路主幹線的通行，但足以讓沿線各站的駐軍加強對過境列車的警戒。
一列從民主漢斯喵駛來的貨運專列，在穿過匈牙利南部和羅馬尼亞山區的時候，隨時可能被扣上“例行檢查”的名頭停好幾天。
……段手延拖的到遇怕最輸運國路陸有所是這。”知通待等請“”實核在正“說只，過你讓不說不以可方對為因，用沒也案檔關通的法合著帶員人運押
。等你讓地期限無是而，行通止是不它
。線通的傲為以引最部營陣義主會社是經曾，脈大鐵鋼的陸大亞歐貫橫條這，里洲滿到錫比萊從
。差時對錶手著對人讓能得時準，車火的京北到科斯莫從，候時那。國中到運路條這著沿是也置裝的盟聯，習學盟聯去路條這著沿是就員技和家專的國華，代年十五
。天幾好停上站小名無在列專運貨列一讓能都段一每，段數無了割切被經已路條這，天秋的今如但
。來氣過不得影的戰冷被都軌鋼條一每的上陸
。道足不微些有得顯前面勢局際國的折波雲風在，思心的法點點一那，刻此但，廂車的表代有富節那盧高是的用使們蘭木算就
。路的臉人別靠不條一。了路條一建再該
……嘛上海，通不走上陸
