飛機的電腦主機同步發出了飛行警告，“注意：液壓系統故障！機械系統故障，故障程式碼，HP-021\-167。。。建議就近迫降。。。建議就近迫降。。。”
飛行員一邊指示副駕駛按照故障程式碼查看出問題元件一邊用力的穩住駕駛杆。
只是吃奶的勁都用上了，他發現駕駛杆卻跟焊死了一樣紋絲不動。
這時候，01號科研飛機的擺動幅度已經來到15度左右，它下方的吊艙也因為擺動而開始出現更大幅度的隨動，就跟大號鐘擺一樣！
後面機艙裡也傳來了人仰馬翻的聲音。。。
“任務中止，馬上讓機組人員進入迫降程式，給他們找一塊相對平緩的區域，最次也要遠離黃色煙霧區，另外讓救援飛船馬上起飛！”
看著畫面中已經陷入失速狀態的科研飛機，刑天馬上做出針對性部署。
機組人員這時候也開始向指揮中心申請進入緊急狀態，他們準備執行1號緊急迫降程式。
這是“超級玄乙”既定的迫降程式之一，按照標準程式，基地相關飛行工程師都馬上歸位並上線。
他們開始根據編號大氣科01號飛機傳回後方的資料進行故障研判。
“同意執行1號迫降程式，2號機往後撤，拉高飛行高度！”
“明白。。。”
兩架飛機的飛行員同時回覆後，涉事飛機引擎開始迅速抬高執行功率，在突然增強的氣流乾擾下。
它下方原本還在旋轉的雲霧開始變得混亂，而飛機也瞬間脫離了原本的飛行高度，它像火箭一樣原地騰飛。。。
“1號迫降程式是利用程式指令強行將四臺引擎的功率拉到最高值，飛機現在等同於捆綁著四個助推器的火箭。
利用強大的飛控能力，改出原來的尾旋失控狀態，現在應該能控制。。。”
飛行工程師還未說完，01號科研機的機組人員再次呼叫，他們被秒打臉了。
“指揮中心，駕駛杆還是很僵硬，更多的故障程式碼報出，引擎動力出現不可調性線性下降，我們可能要失去對這架飛機的控制了！”
“轉為飛行電腦自動控制模式！”
“沒用，已經試過了，現在最大的問題是引擎出現了問題，按照現在的衰減係數，我們將在120秒後失去所有動力！”
飛行工程師停頓了一秒後馬上回復，“液壓故障到機械故障。。。最後是引擎動力故障，這是一個串聯故障順序，應該是飛機腹部的液壓站跟匯流排出了問題，飛行員！兩翼的飛行轉換模組有沒有報故障？”
“沒有看到轉換模組出問題，你剛才說的沒錯，應該是液壓總站出了問題並導致油液洩露，現在飛機已經告警尾翼的磁閥控制站出現明火，電腦已經啟動自動滅火程式！”
“明白，磁閥控制站那裡問題不大，你現在要記住我下面說的流程：啟動飛行轉換模式，等引擎偏轉後馬上將主翼伸展到最大，全向尾翼同步伸展到X型狀態，然後馬上執行3號迫降計劃，主動關閉飛行電腦、引擎熄滅！使飛機進入一個不受控的滑翔階段。
等待你周圍的2號機報告飛行高度，距離地面1200米時重啟程式並輸入緊急故障程式碼，方案編號勾選第三個！明白了嗎？”
“明白！”
緊張的溝通過後，所有人都盯著前方傳回來的畫面，01號科研機的引擎後面已經出現了異常的黑色尾煙。
它在慣性飛行了20米後終於停止了向上的飛行動作，飛機拉回平飛狀態後，這架由“超級玄乙”改過來的科研通用機在優異氣動佈局的加持下開始在幾萬米的高空開啟滑翔模式。。。
“總指揮，通用科研機的底子跟超級玄乙一模一樣，所以預設在飛行主機裡的緊急迫降程式碼也是一樣的。
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