第3485章
網路上，現實裡......
等等等等！
就連大街小巷的那些農村情報站，在看到綠色車牌的時候，都會說一句‘電車’！
有人質疑電車的安全性與價效比，油車簇擁者和那些勇於嘗試的電車車主們，將會呈現兩極分化的極端性議論。
可不管怎樣，新能源乃國際上的大勢所趨。
國家給出了免購置稅、國補、省補、地補等多項補助政策之後，那原先動輒四五十萬、五六十萬的高階新能源汽車，也漸漸被十幾萬，甚至幾萬塊的中小型新能源汽車取代。
而新能源汽車的發展，也將由一開始的增程、油電混合等等，逐漸演變成純電。
毫無疑問，真正達到數百公里續航的純電新能源汽車，才是千千萬萬個華國家庭的最終選擇。
而這個時候，問題也來了。
根據林銘對未來的預知——
從2026年開始，新能源汽車的續航問題，就會達到桎梏。
各家車企，都將面臨著‘續航焦慮’這座難以逾越的大山！
儘管從2026年初，就已經有車企宣傳，他們的電池續航可以突破1000公里，達到1042公里！
可大家都清楚，為什麼這個數字，不是1100公里，不是1200公里，偏偏只是在突破1000這個臨界點之後，多加了42公里的續航？
續航達成率是多少？速度要控制在多少邁？開空調的情況包不包含？開多少度才合適？空調風量又要多大？是不是還要考慮輪轂大小和輪胎品質？
宣傳，終究只是宣傳罷了。
這家車企並沒有因為這種宣傳，從而讓消費者們無腦的去購買這款車。
近幾年來經濟下滑，大家對錢都相當敏感，誰都想把錢花在刀刃上。
買一輛自己喜歡的，又能帶來情緒價值的，還比較適合自己的......
才是真正把錢，花在刀刃上！
當續航焦慮成為各家新能源車企的難題之時，華東里能的固態電池面世，將成為一枚重磅炸彈，震驚整個行業！
國內這些大大小小的車企，每次有點成就之後，就會揚言對固態電池瞭解多少，研發進度又達到了什麼地步，預計哪年哪年就會應用在汽車上面等等。
純屬放屁！
一直到2030年，足足6年時間，依舊沒有任何一家新能源車企，給汽車配備上固態電池的！
當然，要將華東里能排除在外。
如果不是林銘提前給華東里能投資，讓李國謙擁有足夠的資金，得以延續固態電池的研發。
那未來的行業走向，依舊會按照，林銘對未來的預知中那樣進行！
！果大重了得取，發研的池電態固對能里東華，在現的年4202在，偏偏可
。樣一擊衝的域領藥冒對藥冒效特是像好就，擊衝的業行源能新對池電態固
！敵能人無，靡披向所
！品產的峰巔域領源能新球全在站底徹終最，強更好更於至乃，代三第、代二第發研，金資的多越來越有擁他讓，應效鎖連帶底徹將也，功發研次首的池電態固對謙國李而
！度高的倍百、倍十出高要還，煌輝的經曾他比在站，王的源能新為將，謙國李的議非人在還天今，候時個那到
