第3487章
大部分新能源汽車，續航都會折損30%左右，少數達到25%。
更甚者，續航直接折損一半！
固態電池的99.7續航達成率，代表著什麼？
無限接近於百分之百！
每一百公里的續航，就能跑出99.7公里的路程！
這不是誇大其詞，更不是虛假宣傳！
國內高速最高限速120邁，完全符合‘150邁以下’這個條件。
換句話來說——
那些一年兩箱油的選手，如果駕駛配備了固態電池的新能源汽車，那他們的續航里程，很有可能達到百分之百！
在新能源汽車普遍只有幾百公里續航的今天，固態電池直接將續航堆積到1000，這對於那些用於家用電車的家庭，簡直可以說是足夠他媽給足夠開門，足夠到家了！
就算真的要跑超出1000公里的路程，無非也就是充一次電而已，相當於停下車來休息休息，看看路上的風景了。
方便程度不亞於油車，從長遠來看，價效比更是超過油車太多太多！
“哈哈，林董是不是被震驚到了？”李國謙再次發出大笑。
林銘既然敢投資他的固態電池，那就一定對這方面做了市場調研。
李國謙深刻明白，他給出的這些資料，對新能源領域來說，具備著多麼大的衝擊力！
“確實很震驚，但也在意料之中。”
林銘緩緩說道:“不過固態電池如果要運用到新能源汽車上，那要考慮的肯定不僅僅只是續航，還有電池折舊率和安全程度，尤其是後者。”
“我明白！”
李國謙當即說道:“我之所以沒有提及這兩個方面，想必林董也知道原因。”
“無論電池折舊率，還是安全方面，都需要在時間的推移當中來做定論，畢竟每個人的開車方式都不一樣，有的人喜歡平穩駕駛，有的人喜歡激烈駕駛，有的人喜歡暴力駕駛。”
“而且馬路上的情況瞬息萬千，誰也不確定到底會有什麼樣的遭遇，我只能拿研究室給出的資料，來回答林董的問題。”
“現在研發出來的這款固態電池，我們稱之為‘第一代’，根據研究室的資料表明，第一代固態電池的使用年限，按照每年6萬公里為基礎，至少可以達到14年左右，是至少！”
“正常家庭用車，每年的公里數最多1萬到2萬公里，以這種公里數來看的話，固態電池完全可以在14年的基礎上，再增加4到5年的使用年限。”
“之前那些油車，國家政策為15年報廢，雖然後來又取消了報廢政策，但固態電池的使用年限，已經不亞於油車的發動機了，甚至持久力還要更強！”
“當然，我剛才也說了，看個人的駕駛習慣，以及駕駛員真正路試的結果，才能確定固態電池最終的折舊率，不過到那個時候，第二代、第三代，以及更好的固態電池，應該也已經研發出來，恐怕早就沒人在乎，第一代固態電池的折舊率是多少了。”
“我也瞭解林董的為人，從來不喜歡弄虛作假，所以我剛才說的這一切都是真的，沒有任何誇大其詞的成分，更不會去糊弄那些消費者，一個企業想要做大做強做久，誠信永遠排在第一位，林董對我，在這方面不必有任何擔憂。”
“我們既然敢拿來宣傳，那就一定不會被人抓住把柄。”
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