“運輸隊的策略是前出偵查、分段控場、擇地紮營、情報收買；
具體就是輕騎兵提前一天清理高地與峽谷，有時候甚至會安排一些暗哨；
然後在透過峽谷時，先派步兵佔領兩側山脊，防止強盜從高處進攻。
其次絕不在地形不利處過夜，選擇易防守的開闊地或進駐有城牆的市鎮，
最後則是提前賄賂地方人士，獲取匪情，沒錯就是賄賂，而不是直接詢問。
綜合他們的防衛策略，第一段路雖然合適，但離著王都只有一百五十里左右，剛出發三四天，警惕性和戰力最高的時候，我們的人離著也有三百里，不算適合。
第二段路是高原丘陵與平原交錯，沒法藏住大股的隊伍，且離著兩城太近，人多眼雜，也不適合伏擊。
第四段路危險性最大，最適合劫掠，但離著畢爾巴鄂最近，那邊駐地肯定會派出接應隊伍，
且押運隊伍也會提前派出人佈置暗哨，兩側樹林茂密，我們也無法確定他們的暗哨在哪裡，很容易就暴露了。
所以，就只剩下了第三條路，這段路地勢平坦但荒涼，水源點固定，但荒原中有制高點，能可瞭望數十里。
其次，隊伍已經前進了四五百里了，即便是在塞哥維亞或者巴利亞多利德休整了，也是極其疲勞的。
第三，他們必然要經過阿蘭松河，且所經之路只有一座石橋，只要控制橋頭即控制通道。
阿蘭松河河道雖然只有三十米寬左右，加上兩側的灘地也不過百米，卻是杜羅河的一條重要支流。
在非汛期，大部分可涉渡的淺灘深度可能僅一尺到一米左右，主河道的深水槽卻能達到一米半以上，
但在春季融雪和秋季暴雨後，水位暴漲，水流湍急，深度和寬度可增加數倍，水深能達到三米以上，河道上亂石遍佈，極其危險，現在水位正高的時候。
這一段路是押運隊伍中相對來說視野最好且最好走的一段路，警惕性會極大的下降。
最重要的是，哪怕是整條路強盜極多，但這一段路上幾乎是沒有強盜劫掠的。
強盜們的邏輯是即便是有利地形，人數不足商隊五倍的時候是不會動手的，若是按照八百人的護送隊伍算，強盜得至少四千人才行。
可這條路上的強盜加起來都不可能超過四千人。
綜上所述，只要我們在石橋上動一些手腳，馬車經過時，石橋斷裂，我們就能截斷他們的退路，現在水位正高，斷裂也不會引起懷疑。
有軍餉在他們就不能撤走，必然是想辦法搭橋，這就給了我們迂迴的時間。
阿蘭松河南岸，也就是王都的方向，十里範圍內是一個由丘陵、溝壑、樹林和田野構成的、佈滿‘戰爭盲區’的立體迷宮。
緊貼著河岸的地方因為河水季節性氾濫形成的溼地、茂密蘆葦叢和柳樹林，可以藏一些人作為機動，
距離河岸一到五里的地方則是連綿的緩丘，且存在一種深度可達數米至十餘米，兩側陡峭，內部蜿蜒，本地人稱之為‘巴蘭科’，且這種巴蘭科到處都是。
別說藏三五百人，就是一兩千人，都輕輕鬆鬆。
石橋斷掉，我們用爆炸壇、火罐攻擊，將護送隊伍逼到河下、岸邊的沼澤之中，讓他們行動不便，我們就成功大半了。
即便最後沒有成功，耽擱上兩三天，那對費迪南德親王來說，都是莫大的災難。”
……
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