同時，它也包含了一項非常重要的碰撞責任保障，用於賠付因本船過失撞壞其他船隻或碼頭等固定物體而產生的法律責任。
目前看，商船基本上都選擇了第二種。
保險費根據商船的船齡、船型、船級、航行區域、航東記錄等多重因素，收取商船價格的千分之一到百分之五。
其次是貨運險，分為三種，一是平安險，這是基礎保障，主要覆蓋全損。
比如船舶沉沒、擱淺、碰撞導致整船貨物全損，或因火災、爆炸造成的貨物全損。
二是水漬險，在平安險的基礎上，增加了對自然災害（如惡劣天氣、雷電、海嘯）造成的貨物部分損失的賠償。
三是一切險，這是最全面的選擇。
除了水漬險的保障，還承保貨物在運輸途中因外來原因（如偷竊、提貨不著、淡水雨淋、鉤損、受潮受熱等）造成的全部或部分損失。
貨運險的費率則根據貨物種類、包裝、運輸方式、目的地以及歷史賠付記錄等多種因素決定，一般在到岸價格的千分之一到百分之間浮動
最後是保賠險，也包含三種，一是對船上人員的責任，例如船員、碼頭工人的意外傷亡賠償。
二是殘骸清除責任，如果船沉了，打撈和清理航道的費用非常高，這部分也屬於保賠險的範圍。
這一種主要是走運河、大明內的江河、馬六甲海峽的船隻，河道窄或者航道淺。
三是對固定或浮動物體的責任：船舶險通常只覆蓋“碰撞”責任，而因觸碰碼頭、橋樑等造成的損失，由保賠險補充。
這種保費是按照噸位來收取的，根據船齡、船型、歷史賠付記錄等風險因素進行調整，最終得到一個費率，再乘以總噸位得出總保費。
這三種保費是八月份在廣州召開的商保大會時彙總參會商人的意見最終得出來的。”
“很全面！”
崇禎很是滿意的點了點頭：“保險主體是誰？”
“歐洲那邊的保險商基本都是私人的，很容易就破產清算了，保費是交了，但得不到賠償，
其次是商船的執行造成的損失無法得到有效的監管，商人是不是故意騙保不好說，
其三，保險這東西雖然在歐洲流行了兩百年了，但在大明還是剛開始，商人對這個沒有信心，或者說對保險商沒有信心。
於是由廣東布政司出資兩成、廣州府出資一成，工業研究院下轄的造船廠出資一成，商人出資六成，合計兩百萬兩白銀。
官府是監管方，負責與商船經過處官方協調和震懾，造船廠是技術層面，負責船隻受損等的認證和技術排查，商人是運營，負責整體的事項，
三者共同試行，取名為匯通保險總局，下轄安漕司、鎮洋司，前者負責內河船隻，後者負責遠洋船隻。
目前匯通保險總局只接受廣東籍商人的船隻的保險，等試點成熟後再向其它籍貫商船開放，以及將其方法向沿海布政司推廣。
或許未來會出現管辦、官民合資、民間合股商保以及海疆專項船保四種。”
“這份方案朕大致看了一下，很完善，具體的你們負責，！”
崇禎敲了敲商業保險方案的題本，看向了徐石麟：“朕對商保只有兩條要求！”
