既然是老頭樂，許易就不玩高低配那一套了。
差異化選配，那更是不存在。
統一定價和配置，能最大利用現在工廠的生產線效率。
為了降低成本，電瓶採用的是鉛酸電池，底盤也是最普通的鋼板焊接，加上兩個大彈簧減震。
看起來簡陋至極。
但許易的心理定價，也就在兩萬塊上下。
扣除掉運輸成本和渠道成本外，還能掙八千的純利潤，老頭樂本身沒有廣告宣發，在這方面還能節省一筆。
雖然兩萬這個價位，相對於老頭樂來說，的確是不便宜了，甚至說有點貴。
但別忘了，現在這個時代。
最低配1.2L的手動擋五菱宏光，官方指導價在4.18萬，而且還不帶空調配置。
要選裝空調，售價往往還要加四五千。
在這個2萬到4萬這個價格區間，反倒是有一片巨大的空檔，這才給了老頭樂車型一片野蠻生長的機會。
另外空調這個配置，極其的關鍵。
根據許易的瞭解，現在市面上的老頭樂，是幾乎不配備空調的。
空調和自動擋這種配置在老頭樂車型上面流行起來，那也是在正規軍mini車型流行起來，帶動低價車型內卷之後的事情了。
而且，哪怕把時間拉到幾年後，就連剛上市的五菱mini，低配版本也是沒有空調選裝的。
配一個空調成本很高嗎？
沒錯，相比於其他的配置來說，一個壓縮機空調的配置的確很高。
但並沒有高到成本令人難以接受的程度。
歸根結底還是能耗問題。
空調的功耗一般在1kw-2kw，而老頭樂車型主要採用的是48v鉛酸電池，容量小，放電能力也差。
普通老頭樂的電機功率總共也才3kw-5kw，動力不超過7馬力，開了空調後就會導致續航下降，動力供給不足。
說白了。
一臺車是否有空調系統，無論是在現在還是以後。
都是接近剛需的存在。
在現在這個時間點，在幾萬塊錢這個價位，空調這個配置具備絕對的稀缺性。
“許總，你說要給老頭樂加空調……恕我直言，就算是成本打的住，鉛酸電池系統的動力，恐怕也難以兼顧吧。”
王景明聽到要加裝空調的要求，更是愣住了。
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