這兩個月當牛做馬，又是挖人又是招聘聯絡各方跑來跑去，加上人事部門自身的擴張，還有打聽留意新能源造車資質的事情。
他已有了幾分從“超級牛馬”進化為“核動力牛馬”的趨勢。
當然。
獎金和績效是到位的。
否則的話，就算是核動力牛馬，也得當場炸膛！
“不急，我這還有兩包普洱茶你等會帶回去，港區代購的高階貨，提神效果好，市場部新採購了一批寧夏的特貢黑枸杞，晚點也給大夥兒發了，人到三十，得多注意身體，精力的提升。”許易眼笑眉開的說道。
方子強：“……”
聽起來是體恤下屬的話語，但怎麼感覺哪裡怪怪的。
算了。
說正事。
“近兩年轉手新能源造車資質的有不少車企，多是因為經營不善或是被大資本併購了，目前能查到的有意向公開出售新能源造車資質的企業，幾乎是沒有了，不過透過多方渠道聯絡，還是查到些內幕訊息。”
方子強開口道。
大資本的嗅覺，總是敏銳的。
在國家不再派發造車資質這件事幾乎明牌的背景下，任誰都知道未來一張造車資質牌照會“一票難求”。
身價飛漲。
但也不是說手握造車資質，就能高枕無憂了。
因為未來的國內環境，根本容不下那麼多車企。
有資質，你也得把車子造出來，能賣得出去，才算是活下去。
百億資金都只是起步。
燒了幾百億、千億虧得倒閉的也不是沒有。
競爭只會越來越激烈。
沒有實力和資本的玩家，只能被迫轉賣股權資質，清空資產離場。
“目前我們查到兩家因經營不善想要轉讓造車資質的企業。
其中一家是哈飛汽車，因為長期經營不善，加上歷史債務累計，去年就宣佈破產了，內部訊息說是把38%股份掛牌出售，作價1元。
但需要承擔40億債務。
不過這家公司在哈爾賓有一間工廠，還有一條年產15萬輛的鈴木生產線。
……”
哈飛汽車算是曾經國內的比較早的汽車品牌了。
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……
