幾乎每一項，都要耗費大量的時間。
只要客戶稍有猶豫，便會陷入長時間的拉鋸。
而到了大網路時代，最極端的情況下。
所有中間的環節，都可以不需要。
只剩下了：被傳播——網頁（app）交付訂金——到店付款提車。
有的車連選配都不需要，所有的配置被高度整合為兩檔，選完顏色和樣式就算結束。
聽起來很令人震驚。
在這個時代的人們，絕對想不到在短短的幾年後，很多年輕人能在根本沒看到過實車，或者說一臺車甚至沒有完全釋出，僅僅展示了一段ppt，就直接下單訂下一臺幾十萬的汽車，並且後續還有大機率完成提車流程。
這就是網路資訊與傳播學，做到極致的成果。
最先享用這份成果的，毫無疑問是最先發揚了這個模式的特斯拉。
而後。
就是各路“營銷之神”的輝煌戰績了。
網頁與app下單購車模式，毫無疑問是年輕人接觸最快，也是最大化利用傳播學效率的方法。
所以許易對於網頁的要求，很苛刻。
打造直營訂車網頁與購車app，是開啟全國直營銷售的第一步，只有這樣，才能確立“品牌直營+經銷商”混合模式的完全上下位關係。
所有的購車訂單，都要透過官網或者app後臺下單。
也即是對加盟品牌經銷門店的絕對控制，而不是類似傳統4S店的那種合作模式。
“嗯，等下單和選配功能一上線，就立刻推送到各大門店，讓消費者透過掃碼的方式來註冊登入官網，繳納訂金，進行線上選配，簡化銷售選配階段的溝透過程……”
許易點點頭說道。
這一年，同樣是移動掃碼支付推廣的大年。
可以說，掃碼支付在一二線城市主流場景都普及了，三四線城市和小微商戶還在極速覆蓋階段。
大部分人不光都見過掃碼支付，而且也逐漸養成了出門不帶錢包的習慣。
再到過不久，就會發展出“掃碼乞討”、“寺廟功德箱均掛二維碼”這種魔幻情況了。
不過現在星辰汽車的門店，正在運營的還不到三十家。
並且包含了魔都和深城兩個限牌城市。
所以線上選配之前，還要多一個地區選項，只支援在地區內的品牌直營門店覆蓋城市範圍內提車。
為了節省成本，所有的品牌直營店都是綜合化運營，也就是集展示、銷售、交付、保養服務一體。
且像一線城市這種租金較貴的地方，門店數量是完全根據銷量資料追加，而不是上來就砸他個五家十家門店。
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