在他們的觀念,還停留在外國900刀買臺愛瘋,打工一兩個月買臺汽車。
怎麼會看得上國產的老頭樂。
國產汽車都擠不進去。
「哥們,你這都哪年的歷史觀了?米國能打工一個月買臺汽車,起碼也是福特工人時期,也就是1942年,那個時候福特工人買福特de|T,52天的工資就可以買一輛。」
「科普一下,根據最新資料,米國入門車的售價在1。6-2。3萬美刀之間,中低收入群體更傾向於購買3-5年車齡的二手車,但基本也要1。1萬-1。8萬美刀,而且一手車和二手車都需要交購置稅,以及保險和其他燃油附加稅—」
「人工成本和工業成本太高了,恐怕他們造一臺一模一樣的老頭樂,成本也要去到六八千美刀,兩千美刀以下的二手車壓根不能開,也就能買輛腳踏車這樣。」
「嘶一照這麼說是巨大的商機啊,難怪星辰老頭樂在海外能有這麼好的銷量!!」
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一個事物爆火後。
從結果反推原因,往往是很容易的。
大多腦袋靈光的人透過檢索資訊,再到亞馬遜去瀏覽一圈,立刻就透過簡單的外貿邏輯算出來了。
同時也佩服星辰汽車的機智。
好傢伙。
國內法規不讓上路,你丫跑國外賣去了?
這次微博下面的反響出乎意料的熱烈。
都沒有罵聲。
而是紛紛豎起了大拇指!
沒有對老頭樂的鄙夷,只有對征服海外市場的讚賞!
從影片表現來看,星辰老頭樂不光在商業思路上出奇制勝,就連產品質量也來到了令人驚歎的地步!!
與此同時。
老頭樂市場經歷了長達一兩年的內卷和競爭。
有些廠商如同金彭。雷丁一般,已經早早轉型了,僅保留了部分三輪車與老頭樂業務。
而有些廠商,則是純粹的小廠,目前還是以老頭樂為主,在農村市場苦苦掙扎。
金彭集團。
放棄了老頭樂業務的內卷之後,主營電動二輪車。三輪車產品,反倒是發展得不錯,
特別是旗下的三輪物流車和三輪載貨車,有很大的市場佔有量,連製造基地都新增了有三四個。
餘子龍一路升職,也坐到了三輪事業部總經理的位置。
回顧這一兩年的發展,內心不禁唏噓。
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