第173章 國內首家定製高精地圖，紅綠燈讀秒演算法
更艱鉅的任務？！
聽到這話，王宇春和馬克和等人愣了一楞。
「咱們的車機解決了流暢度，接下來也該更進一步了，我先問個問題—
你們認為什麼才是有科技感的車機？」
許易問道。
「這個—」
幾人沉吟，倒是一時間沒回答，科技感這個話題能敘事的東西太多了。
「科技就是方便，方便就是科技！」
許易也直接說道。
「只要能幫人偷懶，那好用的科技，而咱們的車機晶片算力有限，這一代可供發揮的空間不多，所以要把能實現的功能做得盡善盡美。
就譬如導航。」
王宇春：「您的意思是把導航流暢度，繼續最佳化下去？」
這點倒是不難，但「很流暢」和「極致流暢」之間，最佳化的成本會更高，況且消費者感知恐怕也不大。
「我說的是更可靠的高精地圖道路資料，並透過自研演算法，來實現紅綠燈讀秒的功能許易搖搖頭。
話音落下，眾人耳膜一震！
「上次我和高德的老總聊過了，以我們的裝機量簽訂獨佔協議，雙方進一步的互相開放道路採集資料，來開發一個國內首款的紅綠燈讀秒識別及提示功能。
有了這個功能，車主可以在行駛在路口和大量的紅路燈路段時，節約極大的精力，也避免了搶燈和分散精力，對於道路駕駛來說，算得上真正的實用科技了。」
幾人以為許易要說什麼特別「高大上」的功能，其實不是的。
他所說出的，恰恰是幾年後面世的一個基礎導航功能。
然而在現在，這個功能可不太容易實現。
就連高德和百度這邊，也才處於雛形階段。
現階段的道路導航，其實還停留在利用高精資料計算擁堵，從而高效率通行的層面。
至於收集全國紅綠燈資料，並計算且將其植入高精地圖和手機。車機導航，那都是幾年後的事情了。
但這個功能，又恰恰能直線提升開車經過紅綠燈路口的體驗感。
只要用過的都說好。
後續隨著高精資料的不斷最佳化，可以變得越來越精準。
這個看似簡單的功能。
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