第153章 二十萬的車，你拿來跑出租？！
聊完星辰ni的新款市場定位。
接著。
影片那頭。
新成立的能源服務部門，開始了彙總。
「許總，咱們星辰超充電站已經鋪到第五十座了，品牌超充樁總數達到三百根，覆蓋17個城市……分別在當前一線與強二線城市的使用者密集點分佈。」
負責超充網路建設的周釗，是方子強從友商「特來電」那高薪挖來的。
之前就是一線城市的特來電區域專案經理，現在作為星辰汽車的能源服務總監，有相當豐富的充電站建設經驗。
畢竟搞超充站基建，也是一項技術活。
不光要懂電力系統。變壓器規劃，還要有電網資源。要實際跑商圈和物業談判，負責充電站的施工週期……總之是一個相當要求綜合型能力強的高管崗位。
像這樣的實幹型高管人才不好找。
好在友商公司剛好培養了。
現在。
星辰能源部還只是初期階段，等將來充電網路擴大了，能盈利甚至擴充套件更多儲能和超充業務，補能部門就可以獨立出去運營了。
怎麼講呢。
自從入職了星辰汽車，周釗的感覺很奇妙。
超充站建設的業務除了國網在做，和市面上的第三方充電公司在做，車企方面都只是試探性的佈局。
有些車企，也就建個一批試點，隨便意思一下，起個宣傳作用。
還有像比亞迪那種的，主押新能源但壓根不建站。
畢竟。
位置不好的話，搞超充站基建還挺難回本的。
哪怕有補貼兜底。
而星辰汽車這邊則不一樣。
壓根就沒考慮回本問題，許易從一開始的目標就是朝著全國超充網路去的，起步就是一千座的運營規劃。
單座超充站就要40-50萬元的建設成本，這一個多月五十座超充站砸下來，就已經花了兩千五百萬。
這個錢砸下去，即使周釗有豐富的運營經驗，也不好說能不能回本。
當然，虧肯定是虧不到哪兒去的。
一方面有國家補貼，其次星辰汽車銷量這麼好，還有不斷擴大的車主群體兜底，以星辰S7對自家充電樁的適配度，能到品牌充電樁去充，是不可能去外面充電樁充的。
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