第175章 聽不懂，我玩增程的！！
兩名新勢力CE0的交談，令旁邊高管團隊壓根插不上話。
一個個表情很微妙。
這可不是「你忽悠我，我忽悠你」那一套。
而是兩家企業發展理念的對撞。
離譜的是，他們竟然覺得許易所說的話相當有吸引力。
電池成本這個東西很實際。
目前新能源車的根子就在這裡，不管往上面堆再多的配置，電池要是不行，那都是白搭。
「如果我們要投放磷酸鐵鋰電池，一定優先考慮極星電池。」
李彬想了想，也認真道。
原本蔚來內部的確有一份備案，打算在第一批三元鋰投放下去後，後續採用先進的磷酸鐵鋰電池補充70度電池。
由於換電模式沒辦法採用ctp電池車身一體化技術，自然對能量密度的要求更高。
現在看來，寧德時代的磷酸鐵鋰電池，似乎完全乾不過星辰汽車的極星電池。
「那邊是我們的E$8的量產概念車，計劃將在今年底12月份上市，18年展開交付，許總有興趣到時候可以參加咱們的nioday。」
比起EP9這臺超跑，今天首次亮相的第一代ES8概念車才是蔚來的面向媒體公眾的王炸。
李彬帶著許易，一行人走到旁邊的另一個展臺，笑容顯然更加自信了。
要說純電新能源高階車，蔚來是一個繞不開的品牌。
整體硬朗的風格，標誌性的眯眯眼大燈—還有可以比肩當前六七十萬豪華燃油車的配置。
「我覺得我們還是相當有競爭力的，E$8將是國內首臺搭載空氣懸掛的量產新能源車，其他的底盤配置也對標的是德系豪華，但價格卻更低—許總你對高階新能源怎麼看？」介紹了一番後，李彬又忍不住問。
剛才許易所說的一番話很有建設性，他反思咀嚼了一番，覺得頗有道理，只是還沒想到改善的方法。
而以對方的銷量來論，也算得上新勢力的頭部了，他倒也很想聽聽星辰汽車這位創始人對國產新能源高階的看法。
「高階新能源車賽道的前景很大，行業和消費者需要這樣的車，國家也需要這樣的車。」許易直截了當說。
燃油豪華車巨大的利潤空間和品牌溢價是有目共睹的，類似BB一線豪華這樣的車型，在四五十萬的價位能達到35%以上的毛利潤。
其中還不包括線下4$店的渠道加價，這已經算非常離譜了，對於國產車是技術壟斷型的優勢。
再反觀新能源車。
哪怕做上了高階，由於電池的巨大成本，再加上更高的配置，也不可能有這麼高的利潤。
這份錢要是全給外資賺，那不光整個國產造車工業發展不起來，就連更高能量密度動力電池發展和能源賽道也很難落地。
哪怕單從消費者的角度論。
。車豪油燃統傳的宜便更到買能才的牌品資合，」壇神下拉「被會才車華豪的牌品資合，了去上車產國有只
。展發的階高產國援支該應更而反，的牌品資外歡喜些那以所
。益利的己自合符最才樣這
。階高真就難很怕恐，義主來拿像更階高種這，鏈應供託依是僅僅果如階高過不「
。句一了補又易許」
。耳刺點有話這
」？力爭競沒還道難這，系務服化土本的好更有還，者費消給來過拿都件部零的好最球全把們我「：意介不並彬李但
