不過話又說回來，在這方面，他還真有很大發揮的空間。
「雷射雷達吃緊了還能想想辦法，將來要是晶片吃緊了，那搞不好真只能望大西洋興嘆了。」許易半開玩笑的語氣。
話音落下。
吳新宙內心又是微震。
這漫不經心的話語裡，蘊含的份量很不簡單。
許易這個想法不是空穴來風。
長遠來看，智駕晶片必須自研。
否則就很容易被卡脖子。
不光是漲價和制裁問題。
自研的智駕晶片成本更可控，且能直接針對自家底層演算法最佳化，發揮出1+1大於2的效果。
搞定了智駕晶片設計，就可以自主研發更大算力的自主晶片。
只要流片成功，哪怕不能徹底擺脫制裁威脅，那也能擁有更大程度的自主權。
接下來半個月。
星辰汽車內部的自動駕駛事業部，正式官宣成立。
和很多新勢力車企與網際網路企業不同，星辰在這方面並沒有大肆宣傳，而是真正大規模高效率的搞實事。
除了一些密切關注星辰汽車的業內人士之外。
外界幾乎對星辰汽車的一舉一動，完全一無所知。
方子強與獵頭公司傳來的捷報頻頻。
可能是百度現在太亂。
也有可能是星辰汽車目前的規模，比其他重視智駕的新勢力車企更具吸引力。
幾乎大部分有意跳槽的人才，都被許總的「真誠」給打動了！！
一來二去。
整個智駕團隊很快擴張到了四五十人。
且其中有二十幾人，都是從百度原先的自動駕駛事業部跳槽過來的。
而其中就包括負責高精地圖與系統整合的郎鹹朋。主導多感測器融合感知研發的詹錕。負責智駕規控演算法的周鵬。以及ApoIo團隊的原成員李力耕。。。。
這些都是星辰汽車的自動駕駛部門的一線核心高管。
與此同時。
百度總部。
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