第190章 能力越大，責任越大，責任越大，利潤越大！
沒錯。
這款高階效能車的思路，還是源自於高合。
縱觀國內新能源發展史，設計得特別出彩的還真沒幾家。
若是再拋開抄襲以及大量同質化設計，自主創新能給人留下記憶點的就更少了。
高合算一個。
特別是「高合HiPhiZ」這臺車，設計上來說有很大的亮點。
舉個栗子。
已倒閉的「高合HiPhiZ」，二手殘值保值率，甚至比某些在售的高階新能源車保值率要高。
足以說明其設計價值所在了。
其第一款「高合HiPhi X」，是借鑑了「FF91」，反倒沒那麼出彩。
但儘管如此，也釋出後的相當一段時間，在60萬-80萬賣出了超過月銷五百臺的水平。
這放在高階市場已經相當驚豔。
算是提前驗證了國產新能源高階化的可能性。
最後垮臺還是因為沒有核心技術。
光有設計和玩燈，總不可能玩一輩子吧？
既沒效能，又沒核心競爭點，其高配置也很快在競爭下失去了亮點。
讓網上某些群體一度很惋惜。
但凡有點核心競爭力，搞不好還真成了！
…
但長遠來看。
高合崩盤也是必然的。
高階車的研發，必定要靠大量中低端車的「輸血」才能維持下去。
而高階車成功後，其高階技術降本下放，品牌效應等，又會促使低端車市場更加穩固。
以形成正迴圈效應，這是已驗證過的成熟商業路徑。
很多車企的高階車，往往同時承擔著品牌形象與高階銷量的雙重責任。
是一榮俱榮。一損俱損的關係。
高階越成功，則品牌越大。
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