第232章 XI模式合夥人
黃永強耀武揚威了還沒半天，便收到了營銷部負責人的緊急電話，讓他儘快把微博刪了。
這次明明沒有指名道姓，還是拿銷量資料作為實打實的武器，企圖硬壓星辰汽車的熱搜施法。
可誰能想到，壓到鋼針了。
水軍那邊直接閉麥了。
原本還喧囂的評論區，直接變了風向。
開玩笑，誰敢造央媒的謠？！
其他的普通網民甚至沒注意到這細微的變化，還在一個勁的讚歎。
黃永強人麻了！
頗有些氣急敗壞盯著新聞聯播。
怎麼每次都這樣？為什麼每次都這樣？？
目光觸及到畫面中滿產的工廠，心裡沒由來有有了一種不妙感。
這天，俞年在微博上誠實地公開了首日交付資料：「星辰L7首日交車儀式宣告圓滿結束，直至晚上11點，我們的同事很高興的打來電話統計了全國門店首日份額，共計交付了三百七十臺星辰L7，接下來的日子會繼續保交付，做好車主服務，很高興能為持續推進國產新能源產業發展做出貢獻。」
開完釋出會後，星辰汽車又恢復了原有的風格。
宣傳上不再鋒芒畢露。
一家車企宣稱「為推進國產新能源事業做貢獻」多少有些大膽，但放在登上新聞聯播後說出，卻完全挑不出毛病。
不少人暗中計較著。
一天交付三百臺。
這是個很令人心驚肉跳的數字！
若按照此前公佈的訂單積累，哪怕接下來每天交付一百多臺車，那都是月銷四千臺往上了。
外界無論是國產車企還是合資這邊，都投來了關注的目光，對於這個闖入三十萬以上層級的新能源車，抱有審視態度。
對於星辰L7這臺車從釋出預熱到釋出後的驚豔表現，有人是很急的，也有人很淡漠————造車畢竟是長期工程，一時的驚豔決定不了什麼，屹立於高階豪華領域的車企從來不懼挑戰，也從來不缺乏挑戰者，但在國內市場能屹立不倒的，始終只有那麼幾家。
在他們看來，星辰汽車首日一萬訂單雖然很驚豔，其實也不算什麼，這裡頭畢竟還包含小訂。
除非，這車能穩定月銷過萬，才能令高高在上的合資豪華感到威脅。
但這可能嗎？？
十一月三日。
乘聯會發布了上月的汽車上險量總資料。
10月統計新車上險份額總計237萬臺，環比增長7。7%，四季度銷售旺季的市場熱度，也預示著國產汽車仍有很大的擴張空間。
——
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