但正式確認下來，仍給人一種很強烈的衝擊感。
——全尺寸六座豪華SUV！！
——五十萬級別！！
這對以往的自主品牌來說，又是一片完全空白的領域。
「經驗空白」。「技術空白」。「銷量空白」！
如果說三十萬這個價位，普通的自主品牌還能想一想，那四十萬以上的造車市場，其實完全被合資與進口品牌壟斷。
但這個價位的豪華車，往往是利潤空間最大的代表。
一款二十萬級別的國產車，整車的毛利潤可能也就三四萬塊，這還是建立在成本控制良好的情況下。
而四五十萬的豪華車，光是終端門店的熱銷季加價幅動，就能達到三四萬塊，整車毛利更是難以比擬。
「許總，照這麼說，咱們下一款星辰L9，是和蔚來ES8定在相同的等級？」
俞年問道，蔚來的首屆釋出會在這個月也就召開了，行業內對其資訊披露也瞭解得不少，可以判斷出這款車最終的定位是在四十到五十萬區間。
從配置上來說，蔚來es8也有其高階之處，採用全鋁一體化的車身，6系鋁合金。
在當下是國內首個獨立研發設計與製造的全鋁車身架構，也是全球量產車中白車身全鋁比例最高的車型之一。
與之相比，星辰L7的鋼鋁混合車身，還算是傳統豪華車工藝，重量上遜色了不少，但在強度上卻沒差，甚至結構上有所超出，畢竟星辰在結構強度與熱成型鋼這裡也是有特攻的。
「是相同的價位，但在等級並不一樣。」許易點點頭，聯想到前幾日李彬壓力山大的表情，表情變得有點好笑。
「蔚來是比較捨得堆料的，但他們除了全鋁車身與三元鋰電池外，其他的技術都並非自主可控，儘管立足高階，也很難有節點上的突破……況且很多費用花在服務與表演上……」
在廬州，許易也順理成章收到了幾張嘉賓席門票，據說蔚來為此次nioday舉辦耗費了一億的預算。
要知道星辰這邊，上個月為空懸產線擴產和後續研發批下的金額，剛好是一億二千萬。
許易無意去論證友商的對錯過失，而是示意產品經理將下款車的企劃放在會議大屏。
產品經理曾岱巖順勢站出來：
「友商在尺寸方面比較剋制，譬如螢幕，譬如車身尺寸……
我們所定義的全尺寸SUV，是在五米二以上的全能豪華家庭用車。
之前開會有句話說得沒錯。
——大就是好，好就是大！！」
…
星辰L7線上下的反饋表現如此優異，差評極少的原因，也和良好的空間設計有脫不開的關係。
從尺寸上來看，5030的車長，2950的軸距，針對六座的佈局或許略顯侷促。
但這也要看跟誰比。
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……
)完章本(
