第287章 這下不得不學習了
領克品牌釋出後，銷量勢頭是非常好的。
何況去年吉利和寶騰公司達成協議，正式收購了蓮花跑車，整合了不少國外的技術，也讓吉利進軍高階主打的「賽車基因」變得更加名正言順。
成為一家有故事可講的車企。
「SUV加冰箱彩電沙發和增程路線贏得了銷量，長期看缺乏技術深度。」
「極氪品牌的理念是和領克一脈相承的，具備賽車屬性，我們要先抓住現有支援咱們的受眾人群。」
李舒福在會議上說了這兩句。
極氪本就是領克的新能源化嘗試，只不過考慮到翻車風險。以及與沃爾沃的持股比例問題，乾脆就另起灶爐搞了個極氪。
他也沒完全把話說死。
「把第一款新能源轎車做好了，到時候大不了再搞一款高階SUV，到時候可以比星辰賣得更貴，賣的更好。」
李舒福有這種自信。
近期吉利和寧德時代正在深入談洽合作，討論定製811三元電池。合資建廠的事宜。
811三元電池那個能量密度是很驚人的。
可以超越輕易極星電池。
而他也看出來星辰汽車的缺陷。
那就是極星電池儘管十分安全，各項指標優異，唯獨避免不了磷酸鐵鋰電池能量密度低的物理限制。
所以才只會搞出增程車這種「過度產物」。
既然是「過度產物」，等過兩年新能源車徹底普及了，增程車的市場前景還不一定明朗。
而他們極氪和寧德時代合作，直接打造能量密度最高。最強的純電車！
先把高階純電的市場給佔領了！！
而不是搞什麼增程來換取短期的銷量。
這就是深謀遠慮！
「李總，星辰造手機這事兒咱們或許得多看看，我感覺沒網上說的那麼簡單。」
安聰慧作為新品牌極氪的主要負責人，同時也關注著新能源車智慧化這一塊。
吉利今年有新平臺的車機要上，是16年就展開戰略投資單獨搞了一家名為億咖通的公司。今年首代GKUI系統在海南三亞釋出，原本是很有故事可講的。
可與星辰L7那車機一上市，兩相對比之下他們所謂打磨了兩年的「先進車機系統」，立馬就暗淡了。
無論是功能上還是。ui美觀，流暢性，是兩個級別的產物。
「星辰的車機據說最開始是找魅族定製的，借了手機廠商的力，還挖了手機廠的人才搞得這麼流暢……
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