第376章 橫掃
PIF沙特公共投資基金是18年後，才透過二級市場買入特斯拉近5%股份。
作為中後期財務投資者，儘管不是創始輪或早期輪的戰略投資人，但這筆約20億美元的持倉仍讓PIF一躍成為特斯拉最大的機構股東之一。
亞西爾願意看好特斯拉的主要有兩點。
其一便是便是沙特自身的產業轉型需求。
沙烏地阿拉伯王國於兩年前釋出的「沙特2030」國家級戰略藍圖，旨在減少對石油收入的依賴，實現經濟多元化飛躍，擺脫自身淪為石油美元蓄水池的地位。
為達到這一目的，沙特資本必須把鈔票撒向全球科技。新能源。智慧製造等產業，以獲得大量的股權和全球影響力。
特斯拉作為全球電動車敘事最強的公司，本身就符合沙特降低石油依賴。重塑國家資產結構的方向。
畢竟沙特那地方除了石油什麼都沒有。
在人人高喊著「新能源取代石油」口號之際，這些坐擁石油產業的超級資本已經開始謀劃逐步滲透全世界最強的新能源產業。
而特斯拉若能完成私有化，是一件對雙方都算有利的事情。
PIF作為主權基金，私有化後能以大股東身份深度繫結特斯拉的技術和品牌，把部分電動車。電池。能源儲存或相關供應鏈引入中東。
屆時沙特除了賣石油，也能參與到新能源產業鏈。
同時，私有化能避開公開市場波動，對長線資金更有利。
除此之外。
亞西爾也更傾向於在私有化會議談判，把與新能源車的相關產業本地化到沙特，這是雙方協定中的一條。
但這一切，都要建立在特斯拉有足夠的品牌溢價和資本市場想像力。
否則他們也可以看看其他的新能源車企。
譬如另一家名為「Lucidtors（盧西德汽車）」的初創電動汽車公司，其創始人在本月也和亞西爾見過一面。
又譬如遠在華夏忽然嶄露頭角的星辰汽車。
亞西爾忽然覺得優質的電動車資產，並不只有特斯拉一家。
市場的可選擇面還是挺廣泛的。
況且，特斯拉目前的股東結構和內部董事會意向並不一致，現有大部分股東並不想私有化，因此特斯拉還要承受極為龐大的訴訟壓力。
想罷。
他也不顧及當下馬斯克呆滯的臉色，乾脆起身道：「Elon，看來咱們在全球技術上領先的共識要先更新了，不如你先處理好眼下的事情，等後面有空了咱們再聊。」
很直接又不失禮貌的微笑。
與之相襯的是馬斯克臉上的神色，反而變得愈發難看起來。
「亞西爾，你要離開？」
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