一人一格，極其狹窄。
裡面只有兩塊木板，白天拼起來當桌椅寫字，晚上合起來就是床鋪。
考生還需要自己帶炭盆、乾糧、清水進去。
身體弱些的，或者心理承受能力差的，常常有人病倒，甚至“考死”的慘劇發生。
還因為三年才有這一次這樣的考試機會。
很多人便不想錯過，都想要 “一考定終身”。
所以在這一關考到白髮蒼蒼的老秀才比比皆是。
考試的科目也極難，但錄取率，卻遠比之前的院試低得多。
在這麼高壓的考試氛圍下，別的學子基本都是閉關向學的。
但謝文，在備考的同時，肩上還有別的擔子。
他要給李大宸李三煜的器械廠，設計改良版的商用水車。
這種水車要求沒有那麼笨重，要便於搬運，容易拆卸和重新組合，適合商隊臨時取水，或者小片田地的灌溉。
還要給村裡的牛馬車站，設計一種全新的牛馬班車。
謝文構思的牛馬班車很像是現代的公交車，車身主體是鐵木混合結構。
車架和承重部分採用硬木為主材，關鍵連線處和承重軸，則用鍛鐵打造。
車輪也不再是傳統的純木包鐵皮車輪，而是設計了帶有簡易減震彈簧的鐵軸木輪，行駛起來更平穩，減少顛簸。
木質車廂的設計比普通馬車車廂更長、更寬。
內部不是封閉的，而是像現代公交車一樣，設有 兩排相對的長條木製座位，中間是過道。
車廂側面開有較大的窗戶，用竹簾遮擋風雨，保證通風和採光。
初步設計載客量為每車可乘坐二十西人。
拉車的牲畜，主要考慮騾子或健牛。
騾子力氣大，耐力好，速度適中。
健牛雖然慢些，但更穩當，力氣也更足。
具體可能就要根據路線來具體搭配。
但是謝文的初步設想是每車配備兩三頭牲畜作為班車的“發動機”。
有了這種牛馬班車，以後大家出行就更體面更方便了。
不管是颳風下雨還是豔陽天，都不用擔心出行問題。
但這古代班車的設計難點也不少，謝文經常一個人跑到空間裡面查資料做功課。
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