智雲集團的自動駕駛技術團隊，早就出售給了海藍汽車……如今海藍汽車是全球範圍內，僅有一家擁有L3級別乃至L4級別自動駕駛技術的企業。
而海藍汽車的管理層當初寧願付出大量的股份也要收購智雲集團的自動駕駛技術團隊，就是為了把L3乃至L4級別的自動駕駛技術收入囊中，避免智雲集團又賣給第二家……智雲集團的那群管理層真乾的出這種事！
他們為了賣算力晶片，連GTAI這種級別的黑科技人工智慧都敢開源，免費給全球人使用，更別說什麼自動駕駛技術了！
為了避免智雲集團把自動駕駛技術奧出賣，海藍汽車的包永言等人一咬牙，乾脆拿出了大量的股份收購了智雲的這個技術團隊，還做出了承諾高價採購EYQ晶片，算是堵死了這個漏洞。
讓海藍汽車，成為了全球範圍內，唯一一家掌控L3以及L4級別自動駕駛技術的汽車廠商。
現在智雲集團的EYEQ技術團隊，是在L2輔助駕駛上縫縫補補，弄個L2+級別打包方案供應客戶，至於開發更高級別的L3級別輔助駕駛技術，智雲集團在這方面投入的資源不多，只能慢慢來。
主要是徐申學都把自動駕駛技術的開發，重心是放在了海藍汽車那邊……智雲集團現在的EYEQ業務組，屬於姥姥不痛舅舅不愛的邊緣業務組。
業務量小，影響小，賺的少，上頭都沒幾個人在乎他們……只能自力更生苦哈哈的繼續搞研發！
爭取早日做出來L3級別的輔助駕駛技術，然後做成一站式解決方案給客戶提供打包服務。
當然現階段這個L2+級別也夠用了，而油車或一些低端電動車用的還是EYEQ3系列的L2級別呢。
EYEQ4的L2+級別輔助駕駛，還能用很多年呢，他們還有足夠的時間來繼續進行研發！
擁有L2+輔助駕駛技術的EYEQ專案組，在智雲集團裡屬於邊緣業務。
但實際上放在任何一家高科技企業裡，那都是核心業務了，畢竟也是營收大幾十億美元級別的業務……很多名氣不小的高科技企業，一年營收都沒這麼多呢。
只是大幾十億美元的業務，在智雲集團只能算是邊緣業務！
怎麼說呢：賺的還沒智雲集團賣智慧終端的配件賺的多！
去年智雲集團光是賣手機殼，賣無線/有線充電器、資料線（包括資料線介面授權），賣平板保護套，無線鍵盤，藍牙耳機，有線耳機，藍牙小音箱之類的智慧終端配件，營收都有一百多億美元，而且利潤還特別高！
手機殼都賣兩百塊起步，這利潤能不高嘛！
而且不僅僅賣的貴，銷量還特別好……
做高技術的輔助駕駛方案業務，賺的還沒兄弟部門賣配件賺得多……這就是EYEQ專案組的尷尬之處了。
但是，實際上，這依舊是高技術行業，沒什麼競爭對手的那種！
畢竟L2+級別的輔助駕駛技術，現在全球也沒幾家，除了海藍汽車，智雲集團外，做的比較好的也就是特斯拉了，其他的汽車廠商都還不太行。
當下，大部分汽車廠商號稱自研的輔助駕駛，其實用的都是EYEQ解決方案……一些國內外的新勢力廠商，高階電動車號稱自研了L2+高階輔助駕駛技術，拆開來看的話就能看見清一色的EYEQ晶片！
而業內資深人士都知道，智雲集團的EYEQ晶片不零賣，只提供打包方案……但是消費者知道的倒是沒多少……所以很多人都把這些廠商的輔助駕駛技術當成是這些汽車廠商的自研技術了。
也不能說一點自研都沒有，他們多少是做了適配工作的，而適配工作也是很重要的。
所以同樣是採用EYEQ方案，有的汽車廠商的輔助駕駛座的就比較好，而有的就比較差，這裡頭考驗的就是汽車廠商的適配開發能力了。
當然，智雲集團這邊很低調，一般不會跑出來打臉自己的客戶，非要說這個是我們做的，和這些汽車廠商沒啥關係。
人家客戶給了錢，而且是給了不少錢，智雲的EYEQ專案組這邊自然得配合著，就算客戶吹噓是自研的輔助駕駛技術，也得裝作沒看見！
因為輔助駕駛技術現在大火，電動車甚至部分燃油車都採用輔助駕駛技術，所以EYEQ3以及EYEQ4晶片的出貨量也非常大！
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