頭一個問題是儲存，第二個問題是運輸。
這兩樣說難也不難，但要說簡單，那也是扯淡。
儲存這塊，林川沒打算只用一種法子。本地燒的陶罐，口小肚大，封上蠟，短期存放沒問題。但陶罐經不起磕碰，搬運的時候碎一個就是一罐子油白瞎了。所以他又安排匠人趕製了一批鐵桶，桶壁內外刷了兩遍桐油，防鏽防滲，雖然貴，但結實，適合長途運輸。
關鍵林川也不差錢。
除了這兩樣，還有一招更土但更管用的。
那就是挖坑。
在高處選一塊乾燥的地，往下挖丈許深，坑壁用水泥抹平，上頭蓋油布，這法子存量大，成本低，就是取用的時候麻煩些，得拿桶往外舀。
阿貴看著工匠們忙活，嘀咕了一句：“這大坑，看著怎麼跟醃鹹菜似的。”
“你見過誰家醃鹹菜用水泥的？”旁邊一個工匠懟了回去。
阿貴撓撓頭，不吭聲了。
他大小也是這裡的主事，不過他擅長的是找礦和盜墓，工匠手上的活，他可不擅長。因為跟大家關係好，誰都愛跟他懟。
至於運輸，林川定了一個原則——本地原料，就地提煉。
原油從井裡出來，直接在產油區分餾，出煤油、出重油、出瀝青。成品再往外運，比拉原油省事得多。原油又臭又危險，路上顛簸一個火星子就能出大事。分餾之後的煤油雖說也易燃，但比原油老實多了，裝桶密封，規矩運輸，風險小了不止一個檔次。
產油區的位置也佔了便宜。
往東幾十裡就是海，將來產量上來了，造幾條運油的平底船，沿海岸線南下，直奔江南。那邊繁華的城市多，越繁華，市場就越大。
光是一座城，一年燒掉的燈油就是個嚇人的數字。
再加上皇商總行在江南逐步鋪開的密集型產業，煤油供應穩定了，能帶動生產力提升一大截。
而往西走，黃河就在腳底下。
溯河而上，河南、河北、山西，沿途州府一路鋪開。要是再走運河南下，揚州、蘇州、杭州，整條線上全是肥肉。
水運的好處不用多說。一條船裝的貨，頂幾十輛大車。走水路不怕土匪劫道，不怕雨天爛路，更不怕車軸斷了把一車油撒在荒郊野外。
林川帶阿貴考察了好幾天，最終確認了兩個位置：一個是入海口的碼頭選址，一個是黃河邊上的中轉倉。
“先把這兩個點建起來。”
他對阿貴說，“碼頭不用大，能停三條船就行。中轉倉按五千桶的量修……”
阿貴拿著炭筆記下來，嘴裡唸叨著：“碼頭，三條船，中轉倉，五千桶……公爺，咱現在一天才出三百多斤油，五千桶是不是太……”
“不多。”林川擺擺手，“第二口井下個月就能出油，第三口、第四口排著隊。你現在不把路修好、倉建好，等油出來了往哪擱？”
阿貴點點頭。
跟著公爺這麼久，他學會了一件事——公爺說不多，那就是不多。
人手的問題，倒是不缺。
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