1987年10月8日，清晨六點剛過，天色尚未完全亮透。
江春生已經蹬著他那輛永久牌二八大槓腳踏車，從臨江縣交通局宿舍區出發了。車把手上掛著黑色提包。
十月的晨風帶著涼意，吹在臉上讓人精神一振。
他沿著環城北路一路向東騎行。這個時間點，路上的車輛還不多，偶爾有早起運菜的拖拉機突突駛過，留下一股柴油味。路兩旁除了早點鋪開了門以外，其它店鋪大門緊閉。
江春生用力蹬著踏板，鏈條發出規律的咔噠聲。從他家到松江市汽車渡口全長約十五公里，這前一段路他太熟悉了——從臨江縣城到207國道與松江市的交接處，後一段基本上還沒有怎麼騎腳踏車走過，前天和王萬箐、嚴高工一起坐劉青松的吉普車跑了一趟，他今天決定就走這條路，看看需要多長時間。
到了臨江與松江的交界點，他看了一眼手腕上的手錶：六點四十分。照這個速度，七點半以前應該能趕到渡口。
騎行近一個小時，身體開始發熱。江春生解開外套的扣子，繼續保持著均勻的節奏。腦海裡卻在盤算著今天的工作安排：鑿除坡道南半幅破損路面是第一步，必須確保五個工作日內完成；倉庫維修是信譽的需要，要同步進行；鋼材、水泥、砂石料的經常今天要排出計劃和採購方向；管理人員住宿問題要儘快解決……
七點十分，腳踏車駛上長江大堤。
東邊的天空已經泛出魚肚白，朝陽即將躍出江面。寬闊的江面上，晨霧如輕紗般飄浮，幾艘早行的貨輪拉響汽笛，聲音在江面上傳得很遠。江春生深吸一口帶著水腥味的空氣，腳下用力，車子順著坡道滑向渡口工地。
七點二十分整，他準時抵達。
眼前的景象讓他精神一振。
坡道南半幅已經熱鬧起來。
在呂永華和老麻的指揮下散開作業。清晨的陽光斜照在灰白色的水泥混凝土路面上，將人影拉得細長。
“哐！哐！哐！”
大錘砸擊鋼釺的聲音此起彼伏，在江面上空迴盪。有人雙手掄起十磅大錘，腰身一扭，錘頭帶著風聲砸下；有人蹲在地上，雙手緊握鋼釺，在錘擊的瞬間巧妙轉動角度；有人用撬棍插入已經開裂的混凝土板塊縫隙，身體後仰，全身發力，“嘎嘣”一聲撬起一大塊破碎的路面。
呂永華看見江春生，大步走過來，額頭上已經滲出細密的汗珠。
“江工，這麼早就到了！騎腳踏車來的？”
“對，鍛鍊身體。”江春生把腳踏車停在攪拌機旁鎖好，“大家幾點開始乾的？”
“七點準時開工。”呂永華抹了把汗，“三十二個民工——除了留在木材公司加工場維修倉庫的五人外，其他人員全部到位。你看大家勁頭都很足！”
江春生點點頭，目光掃過施工現場。所有的民工，都是頭戴橘紅色安全帽，身著工程隊統一的施工黃馬甲。民工們的作業很有章法：先從破損最嚴重的地方開始開啟缺口，由上向下推進；大塊破損區域用大錘鋼釺破碎，細小裂縫用撬棍處理；破碎的混凝土塊被及時清運到坡道外側的邊坡上丟棄，保持作業面清爽。
更讓他滿意的是安全措施——趙建龍正帶著兩個民工，在坡道中間位置忙碌著。
兩道粗麻繩從坡道頂部的欄杆開始，沿著南半幅施工區域邊緣，一直拉到坡道底部。麻繩上每隔五十公分就係著一面三角形小彩旗——紅的、黃的、綠的、藍的，在江風中嘩啦啦飄揚，格外醒目。彩旗繩中間每隔五米，就在水泥路面的中間分隔縫裡打下了一根一米五長的螺紋鋼，把上下兩條彩旗繩固定在上面，從而把施工區域和車輛通行區域清晰地隔離開來，任何從渡船上下來的司機，一眼就能看懂。隔離區的起止點，還分別安放了安全牌，白底紅字寫著“施工路段，謹慎駕駛。”
“搞的很及時。不錯！比318更醒目。”江春生讚許道。
趙建龍聽到誇獎，憨厚地笑了笑：“江工過獎了。這些彩旗都是318工程用過的，我把它都加密到50公分一個，這樣看起來更好。”
“的確很好！”江春生走近檢視鑿除作業。
一段大約三米長、兩米寬的路面已經破碎完畢。老麻正指揮四個民工用撬棍和雙手，將二十公分厚的大混凝土塊，一塊一塊的翻到坡道邊滾落下去，小的碎塊，則用鐵鍬直接剷起來拋到邊坡下。
“江工，你看這老混凝土。”老麻撿起一塊遞過來，“標號不高，估計也就C200，而且澆築時振搗不勻，蜂窩多，大錘k幾下就斷了，難怪破損這麼嚴重。”
江春生接過碎塊仔細檢視。確實，混凝土質地疏鬆，水泥漿體包裹性差，粗骨料與砂漿結合處有明顯的縫隙。
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