包裕剛才開始緊張起來，放下那份資料。
他在包宇的書房轉了一圈，他已經想到，如果真的像兒子說的那樣，他必須要賣掉一部分大船，特別是那些超級油輪。
1973年爆發的石油危機，如果不是得到桑達士和匯灃銀行的扶持，還有依靠長租合約的模式，度過危機。
那麼這一次，如果更加嚴重，那麼環球航運集團和亞洲航運集團都非常嚴重。
“Bob，你是怎麼想的？”
“爹地，我已經有我的解決方案。”
“你說。”
“第一，把九龍倉航運和和記航運併入環球航運集團。”
把這兩大航運集團併入環球航運集團，那自然是因為現在包宇收購九龍倉和和記黃埔後，其實在航運業務上和環球航運集團的業務有重疊了。
既然環球航運集團未來也是屬於他的，那為什麼不併入呢？
除此之外，環球航運集團的股份，其實包裕剛是第一大股東，匯灃銀行是第二大股東，如今包宇併入的情況下，那也就是第三大股東。
綜合情況下，包家父子持有新的環球航運集團的股份更多，反而削弱匯灃銀行持有的股份。
“第二，在合併後的新的環球航運集團，可以保留九龍倉航運以及和記航運的公司名稱，但是，必須儘快大量賣掉那些超級油輪，一部分其他貨輪也要相應減掉。在我看來，爹地只要保持全球航運載重量的優勢也就行，剩下能夠賣掉都賣掉，也就是說現在2000萬噸載重量的情況下，至少要減到800萬噸載重量，等到以後全球航運業恢復後，可以逐步往其他航運業分類發展。”
其實，這裡面又涉及到其他問題，包括歷史上蘇海芠繼承包裕剛的環球航運集團和亞洲航運集團後，其實就是在全球航運其他分類上錯失很大時機，導致包裕剛留下來的龐大航運業逐漸衰落，蘇海芠也只是變成在吃岳父留下來的老本而已。
這種情況下，包宇自然不允許出現。
包裕剛驚訝，不得不說兒子確實真的大手筆。
“第三，我們逐步逐步賣掉那些油輪，甚至其他貨輪，所獲得的資金，除了用來償還環球航運集團和亞洲航運集團的借貸外，儘可能減少負債率外，剩下還有其他資金，可以投資香江的物業，上市公司，以及其他方面。包括我認為的黃金現貨。”
“黃金現貨？”
你要說用來償還銀行的借貸，減少負債率，包裕剛是很清楚的。
現在全球大多數航運集團的負債率是很高的，甚至，有些超過80%以上，其實這是比較恐怖的，稍有不順，那也會出現資金鍊斷裂。
歷史上董家的東方海外也就是那樣，負債率高達83%以上，一直到九十年代後，董家兄弟藉助其他人幫忙進行債務重組才逐步解決，降低了負債率。
包宇說的投資物業這些，包裕剛還有些瞭解。
但是，黃金現貨？
包裕剛確實無法理解。
“爹地，我可以告訴你，全球航運業不景氣，但是，全球的黃金則是進入到更瘋狂的大牛市。其中，像黃金現貨，像之前我給沈先生送的那些金磚，算下來也就是160多美元每盎司，但是到了現在漲到170美元每盎司。等到幾年後，到時國際黃金漲到八百多美元每盎司也不是不可能的。”
算下來，現在買入黃金等到兩三年後，賣出都可以狂賺四五倍，怕是很難再有其他方面有那麼高的收益了吧。
包裕剛很震驚地看著包宇。
他不知道包宇到底是從哪得來的訊息，從去年末開始，兒子在香江股市上對於英資的一系列收購和佈局，他就知道兒子很不簡單。
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