畢烈治問道：“如何讓包家航空公司不能運營？”
“董事長，按照現在香江航空法規定，不是Y國國籍持有者不能成立航空公司。”
這確實是那樣，這條規定很早就成立了，就是為了限制華資資本成立航空公司來和國泰航空。
這些年，也正是因為那樣，一直沒有華資能夠成功，其他華資和英資也不敢冒頭。
除了怕太古，也怕匯灃。
“據我得知，包船王在六十年代已經取得了Y國國籍，也就是說，這條法律規定限制不了包家。”另外一個高管說道。
當年，包裕剛為了發展航運業，或者說為了獲得匯灃的支援，已經提前取得Y國國籍。
也就是說，這一條香江航空法規定，已經無法限制包家成立航空公司。
“如果這條航空法遏制不了包家父子聯合其他資本成立航空公司，我們必須透過其他渠道來繼續限制。”
他們有的是辦法。
比如，現在畢烈治是香江立法局，香江行政局非官守議員，他完全可以以非官守議員的身份來限制包家的環球航空公司。
包括，在議會上重新提出新的法案，限制包家的環球航空公司發展。
“那如何透過其他手段來限制？”畢烈治問道。
“董事長是香江兩大局的非官守議員，完全可以利用議員的身份提出相應的條例來限制包家的環球航運集團，比如禁止包家的環球航空公司飛海外的航班，不能出現同樣的航線和航班。如今海外的航班都是我們在壟斷，只要香江立法局同意相關法律，到時即使包家的環球航空公司有飛機，那也無法飛海外的航線航班，到頭還不是我們國泰壟斷海外航班和航線。”
畢烈治有些驚訝，但是，又不得不說，對方想得還是比較好的。
香江任何行業，都是要發牌照才能夠合法運營的。
小到那些報亭，棋牌室，計程車，大到香江各行各業，包括像兩大電力公司，香江兩大巴士集團等等。
並不是說沒有其他資本想進入到香江兩大電力公司。實際上，香江總督府透過發牌的形式已經註定了，不允許再有其他第三家行業進入到裡面。
這涉及到Y國早期資本的利益，後期也是涉及到香江總督府稅收制度的利益。
也就是說，香江總督府透過這種壟斷髮牌照的模式來收稅。既保證相關買辦資本的利益，也保證了香江總督府和Y國稅收方面的利益。
至於航空業這方面，這些年確實一直是太古在壟斷，歸根到底，還是因為太古施懷雅家族透過這些關係來維持他們的壟斷地位。
現在華資快速崛起，英資也在衰落。
太古也猜測到香江的華資會是動手，他們卻是沒想到，擁有Y國國籍的包家父子會透過這種方式來動手。
對於太古來說，如果失去國泰壟斷香江的航空市場，那麼基本上也就相當於怡和失去九龍倉，甚至猶如怡和失去香江置地那樣。
這種事，對於太古來說，是絕對不允許的。
此時，畢烈治和他們那些高管在商量。
各種各樣的反擊和應對模式都有。
基本上，那就是現在包家的環球航空公司已經成立，而且又符合香江航空法律的規定，即使太古和國泰想反對，怕是也很難。
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