亞洲高速公路總部設在香江，在粵省總部則是在羊城。
亞洲高速公路公司總經理懷特，副總經理伊桑，李明輝，他們平常都是在羊城辦公，偶爾才會看看高速公路修建的進展。
當懷特在羊城接到香江打來的電話，得知老闆包少爺在鵬城，發現正在修建的高速公路有重大問題，讓他們離開前往鵬城見他。
此時，高速公路還沒有開通，從羊城到鵬城可不是那麼容易，特別是只有普通的公路情況下，現在兜兜轉轉過來，可能需要幾個小時才能夠到達。
但是，香江那邊的電話都那樣說了，懷特不敢有其他想法，叫上伊桑，李明輝等人坐車前往鵬城見包宇。
而麥理思要來鵬城，現在從那邊過來，也是需要時間。
反而，最先得到訊息的正是鵬城方面的幾位負責人。
在從劉局長那裡得知的情況後，很明顯，包宇對於現在只有雙向6車道不滿意，如果真的是那樣，確實是需要停工的。
當然，現在鵬城追求的速度，可不是一般城市能比。
鵬城現在修建高樓大廈，甚至可以做到三天一層樓，五天兩層樓，一週三層樓的高度。
也就是說，鵬城追求極致的速度。
但是，如果這一條那麼重要的高速公路修建要停工影響還是很大的。
只是，這涉及到包家的環球投資公司和粵省，以及粵省三地的合資。
劉局長再次返回見包宇。
“包少爺，我已經向上面彙報，上面對於你的意見非常重視。”
其實，當時在規劃這一條高速公路的時候，粵省方面也不是沒有像包宇想法的人。
是有的。
只是，屬於少數人。
這些人覺得，如果要修建這一條那麼重要的高速公路，如果能夠擴大車道規模，儘可能滿足未來三地，甚至粵省珠三角的交通車流量是非常重要的。
特別是現在鵬城，莞城都在招商，快速發展的情況下，這一條高速公路的重要性就更大了。
也就是說，這些人也認識到如今能夠一次性按照單向4車道，甚至單向5車道，總比單向3車道，各方面要好太多。
但是，他們只是少數人的意見，當時環球投資公司和粵省三地方面的專家在討論的時候，這些人的意見並沒有得到重視。
正是這種情況下，他們的意見也就忽視了。
沒想到，包宇的意見和他們的建議是一樣的。
“我已經讓麥理思過來了，到時是停工，還是補救看情況。當然，如果已經提前留下相應的土地作為擴張車道，實際上這影響不大，但是，如果沒有留下為未來擴張的車道，那麼必須全面停工，重新規劃，進一步擴大修建公路的土地需求。”
“包少爺，那到時對於你和公司來說損失可不小？”
很多那些大工程為什麼從開工開始就不敢停工，就是因為只要停工，就有損失，這損失是要比開工損失可能還要大。
也正是因為那樣，在包宇前世的時候，大型工程專案，只要有資金，不出現嚴重拖欠的情況下，基本上都會一直開工到完工為止。
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