包宇知道，並不是說合資車就一定能成功。
當時包括高盧，東洋，，高麗，D國多個汽車品牌進軍Z國，和Z國的公司合作成為合資汽車公司。
但是，真正成功的其實也就是幾個品牌。
包括東洋的豐田，本田，日產是最成功的，其他東洋汽車品牌，還有十幾個汽車品牌，則是差遠了。
的汽車品牌進入Z國合資，除了福特，通用前期還是很不錯，後期合資車也開始不行。
還有D國的大眾，寶馬，賓士，奧迪，應該是在全部合資車裡面，混得最好的，無論是高階品牌，還是中低端品牌都吃的市場是最多的。
至於高盧的標緻，很早也進入到Z國，和羊城合資，但是很快就虧損，後來再和其他汽車公司合資，還是虧損，高盧汽車在歐洲還行，但是，在Z國的合資品牌裡面，怕是連口湯都沒有喝到。
而高麗的現代和起亞，雖然進入Z國合資比較遲，但是前期也吃到肉，但是後期慢慢也不行。
包宇前世，Y國的汽車，後面是有和Z國合資的，其中路虎，捷豹，但是，這些已經是被阿三收購後，再進入Z國合資的，市場上只能說一般般。
路虎太貴，也就是那些暴發戶買得起，大多普通人買不起。
捷豹也有人買，數量並不多。
其他羅孚，這些品牌被賣來賣去，最終被申城買去，在Z國市場一般般，反而在海外的知名度不錯，銷量越來越高。
至於凱旋等很多汽車品牌，別人根本就沒有聽說過，因為那個時候，基本上已經不存在了。
所以，包宇很清楚，Y國這些汽車品牌進入Z國合資只是第一步，關鍵還是要挑選好或者挑選適合的合資方才行。
如果隨意挑選一個合資方合資，最終怕是也是不了了之。
這種情況下，包宇覺得羊城汽車，申城汽車，燕京汽車其實都是可以合資的，早期政策也不錯，也受到當地重視。
除此之外，包宇覺得在那麼多地方來說，其實鵬城也不錯，可惜的是鵬城的國企並沒有往汽車行業發展，反而後來出現了比丫迪這個新能源巨頭。
如果和鵬城合資，包宇覺得鵬城政策，效率各方面來說，應該是不輸給其他地方的。
而現在包宇則是和老先生初步確定下來。
但是，具體到時在哪合資，在哪城市生產，還是要李伯忠帶人來Z國投資才行。
。。。
包宇和盧凌從瀛臺出來。
坐車往燕京九龍倉大酒店回去。
回到大酒店那裡。
休息一晚。
第二天大早。
包宇，盧凌，周愷璇，詹培忠在酒店這裡吃早餐。
吃完早餐。
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