具體投資專案？
包宇當然不可能投資。
不過，包宇說道：“戈爾先生，我這次過來，確實是和你談一筆大生意。”
談一筆大生意？
戈爾不解。
包宇繼續說道：“一個是蘇連的二手飛機，一個是蘇連的商用船。”
現在的蘇連是有很多機場，也有很多客機的，但是這些年，蘇連很多客機已經停飛了，並不是這些客機沒用，而是停飛了，因為已經無法維持運轉，如果要繼續維持，那隻能透過財政補貼。
但是，蘇連怎麼可能有那麼多的財政補貼？
而包宇記得，在明年的時候，大陸一位商人就是用了大量的罐頭換了一架大型客機，然後轉手倒賣給大陸一家航空公司，從而獲利了不少錢。
而現在包宇知道莫斯可方面嚴重缺錢，而那些二手客機相比起新的客機要便宜很多。
像一架新的波音大型客機，需要兩三億R，但是，現在蘇連一架舊的大型客機，也就是四五千萬R，這一對比便宜了太多。
現在包家的環球航空公司需要買入的航空飛機是越來越多，雖然也從空客和波音購買新型客機，但是，現在蘇連有大量的二手客機，質量也不差的情況下，為什麼不買這些二手客機呢？
至於蘇連的商用船？
在七十年代末的時候，按照包家當時還沒有棄舟的情況下，其實包家的商用船載重量加起來和蘇連加起來的商用船的載重量差不多。
而現在蘇連這些商用船很多也是停下來了，就是無貨可運。
相反，自1986年，全球航運市場恢復，包家的環球航運繼續需要進一步擴張和恢復，如果訂購新的大船，那價格也是不便宜的。
這種情況下，如果能夠從蘇連購買一批這些二手商用船，那麼除了可以直接用，價格也要便宜許多。
實際上，買下來，即使自己不要，到時一轉手也是可以大賺。
而這也就是這次包宇過來的另外一個目的之一，也是和戈爾說的大筆生意。
“包爵士，你要蘇連那些二手舊飛機和舊船？只是不知道你要多少？”戈爾問道。
要多少？
當然是越多越好。
畢竟，七十年代，包家航運巔峰時期是和蘇連整個國家的商用船規模是差不多的，這種情況下，包家是有能力吃掉蘇連全部那些商用海船的。
當然，即使他想全部都吃掉，蘇連也不可能賣掉，最多也就是賣掉一部分。
“最少100億美元。”
100億美元？
不僅僅是戈爾和身邊秘書驚訝，一旁的榮文錦也是很驚訝。
這100億美元可不少錢了。
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