前面兩次的石油危機，對於全球的航運業影響實在太大了。
特別是第二次石油危機，從七十年代末一直到1986年，全球航運業才逐步恢復，差不多足足影響了全球十年航運業。
而這一次，包裕剛聽到兒子說起中東很快又爆發戰爭，從而引發新的全球石油危機，他最擔心的依然還是全球航運業問題。
畢竟，現在包家的環球航運集團，以及收購的九龍倉航運，和記航運，怡和航運，還有會德豐旗下三大航運，甚至還是董家東方海外的最大股東的情況下，包家現在的航運規模，遠比包家在七十年代末棄舟前的規模還要龐大得多。
“爹地，你放心，這次雖然爆發全球石油危機，但是，因為干涉，影響不會持續很長時間，等中東戰爭結束，很快全球石油危機也就過去了。”
實際上。
這次為什麼會爆發中東戰爭，還是因為伊拉克和伊朗打了八年仗，伊拉克財政早就出問題了，為此薩達姆才想透過拿下科威特，來緩和伊拉克的財政問題。
當然，這一次真正影響的並不是伊拉克，科威特，真正影響還是蘇連。
這次戰爭，自始至終，蘇連已經沒有能力去幹涉，反而以為首的真正開始露出歐美的霸權，特別是。
這次徹底影響到蘇連依靠石油賺外匯，對於蘇連的經濟產生非常大的打擊，從而也加快了蘇連的解體。
此時，包裕剛聽說這次全球石油危機影響並不大，持續時間很短，他也就放心下來了。
“爹地，其實全球航運業也是在快速改變，未來如果依靠單一的超級油輪為主的，還是不能佔據全球的航運業市場，未來主要是以集裝箱為主，不但如此，還有未來的航運業是會出現細分化的。所以，我覺得未來幾年，包家的航運業要往這方面發展。”
集裝箱？
雖然香江在七十年代開始，在青衣島那邊已經開始重視集裝箱碼頭產業。
但是，在進入到九十年代，全球的集裝箱航運才開始真正崛起。
為首的正是以灣灣，高麗，甚至歐美幾大航運巨頭，都是大規模往集裝箱產業發展。
當然，石油油輪這方面還是有的，只是未來石油航運和以前明顯有些不一樣。
包宇前世，他的大姐夫繼承包家的航運業，並沒有抓住這個時機，反而被灣灣，高麗，甚至東洋和歐美吞掉了大部分航運市場，正是這種情況下，後來才很少再聽說包家的航運業，除了蘇海芠已經把包家的環球航運集團，亞洲航運集團全部改名外，油輪等各方面航運業市場基本上被其他集團吞掉了，在集裝箱以及細分航運這方面，蘇海芠則是抓住很小一部分。
“Bob，你說得不錯，世界在快速發展，航運業也是那樣，不可能一成不變的。等這次爹地，如果康復了，倒是可以回去指導指導環球航運集團。”
包裕剛對於全球航運業的發展，是一百個一千個蘇海芠都無法相比的，而且，現在包宇說起全球航運業市場分化西化，在快速發展的情況下，包裕剛明顯也在感覺到。
除此之外，隨著大陸的開放和大發展，大陸大量港口也是發展越來越好。
以前，香江是唯一對外視窗，大陸很多商品都是透過香江的港口碼頭運到全球各地港口的。
而現在隨著大陸的港口發展，包括像羊城，鵬城，惠城等深水港的發展，許多物品根本不需要再透過香江的港口碼頭運輸出去。
其實，這也是在九十年代後，香江的港口碼頭，航運業逐漸衰落了。
因為大陸那些物品不需要再透過香江的港口碼頭，航運公司運輸，這種情況下，香江單靠自己生產的產品或者進口產品，肯定是不需要那麼多的航運公司，港口碼頭。
其後，像香江許多碼頭，港口，倉庫都逐步改成了大廈。
當然，包宇前世，李加成在大陸，海外還是投資有不少港口碼頭。
“爹地，你能夠好起來，回去指導環球航運集團，那當然非常好。”
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