告別政委安東，帶著一個班的警衛，瓦西里團長坐上嘎斯GAZ - 61吉普車離開軍營，朝最近的機場走去。
嘎斯GAZ - 61吉普車和其系列產品，是蘇聯生產最多軍用小車，產量高達6萬多輛。到了戰爭後期的1945年，蘇軍師長以上的都會有一輛專門的小車。作為機場守衛部隊和集團軍直屬部隊，293師的團長也有配備。
安東政委不知道的是，此時他這座軍營倉庫裡面，所有的物資裝備和後勤補給統統都不見了，那可是莫斯科方面給他們準備的夠一年的作戰物資。
此時的瓦西里團長，回頭看軍營的時候，嘴角的笑容漸漸露出。看到這裡，看官們自然知道此瓦西里非彼瓦西里，而是我們的孫大聖孫義成假扮的。
昨天晚上摸進那個軍官房間前，孫義成判斷裡面住的應該是一位高階軍官，但卻沒有料到是一位蘇軍團長。
將床上熟睡的人打暈捆綁送進空間後，找出軍官證一看，原來是瓦西里團長，上校軍銜。
將自己的相貌改扮成對方的樣子，孫義成就成了瓦西里了。之所以要看軍官花名冊，自然是想知道幾位部下的名字，免得見了面叫不出名字出麻煩。
還好，他進入團部時只有政委一個人，其他幾個營長沒有來團部。知道政委的身份，也是走在他前面的勤務兵安德里亞先出聲問好才知道的。
巡查機場周邊安全自然只是一個幌子，目的卻是找機會收取機場上的飛機。在機場外圍轉了一圈後，就讓司機開車到機場入口，準備進機場內部看看。
剛才在外圍路過時，孫義成已經尋機將機場裡面的飛機和物資收了一部分，現在準備進機場內部去看看，尋找機會。
有人可能要問，飛機都停在機場上，突然不見了難道不會被機場守衛發現嗎？
確實有這個可能，不過蘇聯人在這一地區修建的機場，機場上竟然修建有相當一部分機庫。可能是建材容易獲得，加上這裡冬天風雪比較大，所以就順帶修建了機庫。
剛才孫義成收取的，都是機庫裡面的飛機，包括那些存放在機場倉庫裡面的彈藥燃料。
不過收取的飛機數量不是很多，只有三十多架而已。剛才繞在機場檢視時，發現這座機場最少有三百架以上的飛機。
二戰時期蘇聯人製造的戰鬥機，一般航程都比較短。
比如早期服役的伊爾-2攻擊機，最大航程只有七百二十公里，四四年服役的雅克3戰鬥機，最大航程也只有九百公里。
拉系列戰鬥機中，拉-5只有可憐的五百九十公里，拉-7也只有六百六十公里航程。
航程短，機場一個部署在靠近前線才好，外貝加爾方面軍高層卻處於安全考慮，將主要飛機部署在了後方，也就是外蒙古以北、貝加爾湖地區。
當然，他們也在靠近偽滿洲國邊界線修建了不少前進機場，只是沒有停放飛機，所有飛機，都停放在貝加爾湖南側的幾個機場裡，讓每個機場上的飛機數量都超過了三百架。
作為集團軍直屬部隊，又是機場周邊的駐軍，機場門口的崗哨對瓦西里團長等自然是熟悉無比。
在經過正常的查驗證件之後，哨兵就將一行人放進了機場，並未向上級做報告。
進入機場以後，假扮瓦西里團長的孫義成，並沒有讓司機將車開向機場指揮部，而是沿著跑道和停機坪轉了一圈，查看了一下機場跑道和停機坪上的飛機數量。
到了油料庫和彈藥房，他又以安全檢查為名，到倉庫周邊轉了一圈，將油庫和彈藥庫裡能夠收取的東西全部收走，這才看了看緊鎖大門的倉庫，上車離開。
經過多年的時間的升級，孫義成的攝物功能範圍已經超過了1.5公里，達到了2公里的恐怖距離。
也就是說，他可以在距離兩公里遠的地方，將這個範圍內的任何東西收進空間，也可以將空間裡面的東西放置在這個範圍之內的任何地方。
車子離開彈藥庫，隨即開到了機場守衛指揮部。這個叫恩寥科機場的守衛兵力只有一個營，大約550人的編制。
五百多人守衛一座有三百多架飛機的機場，看起來人數很少，其實不然。
主要是機場內部除了這個營之外，機場外五公里就駐紮著一個師的，機場若有事半個小時之內就可以抵達。
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