卡車沒有了，後勤物資自然也就沒法運輸跟上了，大大違背了“兵馬未動糧草先行”的軍事常識。
好在各部隊到目的地還有一段時間，給了後勤部門一點點緩衝時間，但車輛問題他們已經無法解決，只能上報元首。
也不能說國防部這邊物資補給運輸一點都沒有做，只是那些物資從仰光港口經鐵路運輸到臘戍以後，就全部堆積停放在臘戍城。
臘戍到木姐的鐵路還在修建中，估計到明年才能完工，所以從臘戍開始到中國內地，只能走滇緬公路，走公路就需要卡車。
知道這個情況後，孫義成也是一陣苦笑，他一心放在了部隊入華戰場上，還真忽略了後勤運輸情況。想到十多萬人的補給物資運輸，絕對是一個大場面，需要的車輛同樣是一個海量。
看來他必須得回國一趟了。眾目睽睽之下，軍隊人員的運輸沒有辦法作弊，但物資的運輸，必須得利用空間，這樣既能快速到位，又能減少卡車車隊運輸途中的無謂消耗。
一輛汽車從臘戍到昆明，單程耗油大約0.34噸，一千輛就是三百四十噸，五千輛就是一千七百噸，如果是一個來回的話就要消耗三千四百噸汽油。
這還僅僅只是臘戍到昆明路段所消耗的，如果是到湘西、到陝西、山西，龐大數量的車隊，消耗的燃油絕對是一個天文數字。
雖然有美國人的援助，但這些援助是有代價的，根據《租借法》的規定，受援國需要在戰後以實物或財產等形式償還美國的援助。
孫義成可不會傻到真的會在戰爭結束後，用緬甸國內寶貴的物資和財產去還美國的援助。
為了使自己戰後不吃虧，孫義成已經讓在美國的李方和張銘兩人，和那些資本家商談，戰後緬甸從美國公司購買各種工業裝置，來抵消這些對緬甸的援助。
美國政府本身就是有各大資本家控制的，有了這些背後資本家點頭，華盛頓對緬甸的援助，就可以變相的以購買美國產品相抵消。
基於這種情況，在和史迪威談入華作戰條件時，他特意將美援在原來基礎上提高了兩倍，特別是在物資補給上。
二月二十六日，就在緬甸軍隊開始踏上關中平原時，孫義成返回了緬甸。他不是出現在曼德勒，而是到了臘戌。
到臘戍的第一件事就是下令擴建在臘戍的物資倉庫，要求從應該方向運輸來的物資全部進入倉庫，露天存放的也要在外圍建立木柵欄，柵欄外地方保安部隊安排士兵站崗警戒。
在提醒某保安團長之後，孫義成將空間裡面這次收穫自北方的三千多輛汽車放了出來，安置在了這個團軍營的訓練場，讓這位團長將車輛交給政府，來源不用問。
隨後他又去了南坎機場，將空間裡零元購自蘇軍後貝加爾軍區空軍十二集團軍的飛機放了一部分到機場。完了後坐飛機飛到仰光，在仰光碼頭查看了一番美援物資的到貨情況。
當天晚上，他找來了碼頭倉庫的管理幹部，告訴他碼頭倉庫和廣場上的物資，凌晨時分將會全部運輸，讓碼頭工人和管理人員早上起來看不到物資後不要驚慌，繼續工作。
深夜，孫義成將仰光碼頭廣場和倉庫裡面的美援物資，一股腦地收進空間，這才連夜返回曼德勒。
次日凌晨，到達曼德勒的孫義成又找來國防部管理後勤的負責人，告訴他臘戍的所有物資已經全部運走，包括仰光碼頭的，進入中國戰場部隊的作戰物資兩個月內沒有問題了，讓他繼續做好後續的物資轉運工作。
做完這些，孫義成又馬不停蹄地駕駛飛機飛往國軍剛剛佔領的邵東，準備在邵東的任家坪機場降落，將南路軍的物資放一部分在任家坪。
這一次，孫義成沒有駕駛戰鬥機，而是改坐運輸機，因為和他同去的還有物資的管理人員，帶隊的正是趙志家。
南路軍現在還在懷化一帶，雖然距離邵東只有兩百餘公里，但為了早日趕到陝西，和北路軍會合，他不準備在此多停留，帶上趙志家正是為了物資的安放和照看。
任家坪機場在邵東縣城東約十公里。這裡西南距衡陽八十公里，東北距長沙一百五十公里，東距湘潭、株洲一百二十公里，前期作戰物資的轉運都不需要花費多少時間。
帶上趙志家，是因為孫義成很多秘密這小傢伙都知道。突兀出現的物資，換個人可能會大驚小怪，但要是他看到了，除了習以為常之外，就是佩服老隊長本領高強，不會亂想更不會亂說。
考慮再三，他利用晚上的時間，還是在機場上留下了八十架伊爾-2強擊機、五十架拉-7戰鬥機，特別交代趙志家注意看守。
這次他的行程主要會放在北路軍方面，南路軍只能交給從急匆匆離開菲律賓戰場的蔣金德負責。老蔣離開時，麥克阿瑟對此很是不滿，因為老蔣已經是老美身邊的副參謀長了。
二十七日，就在北路緬軍馬上就要到達咸陽時，孫義成一個人已經隱秘地先一步抵達咸陽。
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