從麥克阿瑟的住處出來，已經是下午兩點多。孫義成便準備去緬甸駐日部隊司令部，看看那幫部下怎麼樣，有沒有被日本所“汙染”。
一〇一軍司令部所在地在愛知縣的名古屋，距離東京還是有一段距離的，直線距離超過了一百四十公里，所以還得坐飛機去，不過是做老麥提供的直升飛機
1949年時，美軍的直升機已經發展到了第二代，即西科斯基飛機公司研製的H-5直升機，美國軍方編號為H-5/HO3S-1。
該款直升機1943年首飛，採用普惠R-985星形發動機（450馬力），屬於早期活塞動力直升機（後續逐步過渡到渦輪軸（渦軸）動力），總產量超過300架，美軍駐日部隊就擁有約三十餘架。
從東京到名古屋直線距離超過了一百四十公里，H-5直升機大約需要四十多分鐘的空中飛行時間。
在直升機上，孫義成回想了一下剛才與麥克阿瑟談話的內容，回憶檢查自己的話有無什麼漏洞，確定沒有什麼大問題後，這才放下心來。
他相信，過不了幾個小時，自己和麥克阿瑟的談話內容就會出現在華盛頓杜魯門總統的辦公桌上，說不定還會有麥克阿瑟自己的一些分析。
不管怎麼說，自己給美國政府有了一個基本的交待，就看這次去到緬甸，華盛頓會給自己怎樣一個接待了。
愛知縣的名古屋機場，此時已經成為駐日緬軍的專用機場，屬於緬軍軍事基地的一部分。
最開始進駐日本時，孫義成尚未考慮到調派空軍部隊，但當陳覺民告知他緬軍進駐的三個縣（愛知、三重、靜岡三縣），存在許多日本機場後，就決定在每個縣各控制一個機場，以方便自己軍隊的調動，以及國內物資和人員的運送。
根據美國方面的計劃，盟國各駐軍在日本的開銷，由本國自己擔負。但孫義成在與麥克阿瑟溝通後，同意最初的五年，緬軍開銷由緬甸國內承擔。
五年後，緬軍軍服開支的一半，將由所駐軍的日本行政縣負責，因為那時日本經濟應該有一定的支付能力，掏一些錢出來養活“保護”他們的軍隊是應該的，後世美軍不是也把駐紮在日本的美軍開銷，算到日本政府頭上了嗎。
於是，在陳覺民的建議下，孫義成向日本調去了三個戰鬥機中隊，每個縣的空軍基地分配一箇中隊，空軍基地的安保由那個縣的陸軍部隊負責。
同樣的，海軍方面，也調過去了一艘護航航母，兩艘輕巡洋艦，六艘驅逐艦和兩艘潛艇。因為這三個縣全部都在本島南岸，與大海接壤，有不少的深水良港，有必要建立一兩個海軍基地。
就這樣，從1945年10月開始，到1947年，緬甸駐日本的軍隊，由陸軍擴充套件到了空軍和海軍，軍隊人數也由3.5萬變成了5.5萬。
對於緬甸在日駐軍人數增加一事，麥克阿瑟是樂見其成的。盟軍在日本人數的增多，代表著他這位盟軍最高司令官的權威增加，在日本的地位愈發穩固，何樂不為呢。
直升機到達名古屋基地時，駐日軍司令官陳覺民，早已經帶著三個陸軍師長，以及空軍和海軍的負責人，等候在停機坪旁邊。
一〇一軍轄三個師，分別是91、92、93師。其中93師師長是李同海，92師師長顧勇、91師師長章長河。空軍和海軍的分別是空軍上校田國偉、海軍上校雷飛躍。
幾人見面，自然少不了一番親熱擁抱。幾年時間不見，陳覺民愈發的成熟穩重，氣度已經與蔣金德等軍中老將不相上下，假以時日，完全可以成為緬甸軍中的砥流人物。
蔣和與黃琦並沒有跟隨孫義成前來，而是跟隨專機一起，所以到這裡的就只有孫義成等少數幾個人，包括了元首副官兼秘書趙志家。
因為要趕去華盛頓，孫義成不能在日本多停留，和幾位高階官員見面後，他也沒有時間去和那些團級軍官見面，更沒有時間到三個縣的部隊駐地去看望。交待陳覺民注意與琉球群島的駐軍多互動之後，當天黃昏就坐上專機飛往關島方向。
這個時候，跨太平洋的民用航班（如泛美航空的“雲雀”航班）已經出現，
飛機從亞洲地區飛美國，一般是從起飛地 → 關島 → 檀香山 → 加利福尼亞。
孫義成的專機自然也是走這條線，唯一不同的是他的專機不用加油就可以直飛到夏威夷的檀香山，不用在關島停留，所需時間自然也要短一些。
不過就算再短，也需要20-24小時才能到達美國。
一九四九年十月六日上午九點許，緬甸元首的專機在哥倫比亞特區（今華盛頓特區）的華盛頓國家機場徐徐降落，孫義成第三次踏上了美國的土地。
前兩次，他是偷偷摸摸進來，偷偷摸摸離開，目的是為壯大自己力量而進行一系列的零元購操作。而這一次，他將以緬甸元首的身份，光明正大的出現在白宮，與白宮主人進行會晤。
與他設想的一樣，在東京與麥克阿瑟的談話內容，已經列印成文字，在他在飛機上的時候，就已經被美國政府高層閱讀過、討論過。
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