員工需要養家餬口,所以發動了多場罷工運動,豐田公司為了生存下去,無奈只能選擇裁員。但這種辦法治標不治本,反而會影響公司的信譽。
毫不誇張地講,如果情況沒有變化,豐田公司可能在一兩年之內就會徹底倒閉。
讓豐田起死回生的,正是朝鮮戰爭,美國在戰爭中需要大量的軍用卡車來運輸物資。而他們將這些訂單交給了日本,僅僅一個月時間,美國就向豐田訂購了超過一千輛卡車。有了訂單之後,豐田重新煥發了生機,也逃過了一劫。
不僅如此,第二年時,美軍又在幾個月之內向豐田訂購了超過三千輛卡車,不僅讓豐田脫離了倒閉的邊緣,還徹底走上了復興之路。豐田公司的崛起,也正是從朝鮮戰爭開始的。
根據資料,戰爭期間,日本為聯合國軍(主要是美軍)生產軍需物資的工廠有850座,其中包括:飛機制造/修理廠:約314座;軍火/兵工廠:約131座;
武器類:約25個。
若計入廣義上承接美軍物資、車輛、被服、鋼材等特需訂單的重工業與民間企業(鋼鐵、汽車、紡織、造船等),實際參與生產的日本企業則多達上千家。
透過為美軍提供“特需”訂單服務,日本政府獲得的直接外匯收入約為36億至38億美元,相當於1兆2,960億日元-1兆3,680億日元,直接挽救了大量瀕臨破產的日本重工業企業,讓日本的工業和全國經濟全面走向復甦,並很快成為亞洲“四小龍”。
(有資料說日本在朝鮮戰爭中狂賺610億美元,這應該是誇大或者包含了戰後十年(至1960年)的總收益)
如此大的一筆收入,一大塊肥肉,孫義成絕無拱手讓人的道理。
他比任何人都清楚,這筆美軍特需訂單不止是短期的資金收益,更是工業技術迭代、產業鏈完善、繫結美國軍工體系的百年機遇。日本能靠此逆天改命,他的泛南洋勢力自然也能。
因此,未雨綢繆、提前準備,就是必須的工作。
從美國運回亞洲的裝置,第一時間會送到琉球群島的奄美縣和沖繩縣,在那裡修建汽車廠(包含維修)、飛機廠(含維修)、船舶廠(含維修)等重型、大型工廠,承接戰爭期間美軍飛機、坦克、軍艦的零部件生產以及維修保養。
同時也生產製造軍用卡車、工程車輛(起重機、推土機、搶救車輛)。對美軍各種彈藥也進行生產,如輕武器彈藥、各種炮彈、照明彈、航空炸彈等,還有水泥製造。
至於輕工業方面,他會在緬甸國內以及南洋諸國(宋大年、棉蘭、蘭夏、泗水)進行生產。如紡織企業(軍用毛毯、大衣、帳篷帆布、麻袋、軍服布料的原料)、食品加工(啤酒、可樂、罐頭、餅乾、糖果、巧克力、咖啡、香菸等)、其他工廠(軍鞋、鋼盔、防彈衣、打火機)等。
而老天爺恰好送給了他一個千載難逢的黃金空窗期。
美國直到戰爭爆發後的第三年,也就是1952年3月修訂《日美行政協定》後,才正式放開日本對飛機、艦艇、制式彈藥的生產許可權。
在此之前,日本本土工廠無權承接重型軍工、武器彈藥、航空器與艦艇的生產維修訂單。1950至1951年這兩年真空期,便是無人競爭、無可替代的截胡良機。
十月十二日,橫跨太平洋的長途航行徹底落幕。緬甸元首專機平穩降落於沖繩縣嘉手納機場,引擎的轟鳴聲緩緩消散在濱海長空。
一路長途奔襲,飛越萬里重洋,孫義成卻毫無倦色。落地衝繩後,他即刻召開專項工作會議,緊急召集提前接到命令趕到那霸的沖繩、奄美兩縣主政官員,安排軍工企業落地事宜。
接到命令的兩地基建、工業、治安、後勤、軍隊等核心官員全員列席。會場氣氛肅靜莊重,人人執筆以待,無人敢有半點懈怠
會議室裡,孫義成端坐主位,目光掃過全場,聲音沉穩厚重,帶著極強的穿透力與權威性,直接切入正題。
“這次從美國歸來,收購了一大批美國戰後閒置、關停、倒閉的重工與軍工工業裝置。這批還算先進的機床、重工生產線、軍械生產裝置與配套技術圖紙,我準備將他們全部落地衝繩、奄美兩縣。”
聽到元首的話,會議室裡數十人忍不住開始交頭接耳,嗡嗡聲開始在下面響起。孫義成並未出聲阻止,直到他們自然消散,然後才繼續自己的話題。
“首先明確奄美縣的核心建設任務。”他看向奄美縣長何紹民,“奄美直面太平洋,扼守西太平洋核心航道,最靠近日本,海運便利、區位優越。你縣主將打重型軍工、裝備製造、海空裝置維保,這次從美國運回的那些飛機、軍艦、坦克、車輛等工廠,建議數建在奄美。”
“我要求奄美立刻啟動三大核心廠區的全速重建與開工工作:第一,軍用重型卡車、軍用運輸車輛、戰地工程車輛製造總廠,搭建完整的重卡與工程機械生產線;第二,大型航空器製造與維修廠區,飛機零部件生產、整機組裝、裝置維保技術;第三,海軍艦船維保與配套生產基地,具備中小型艦艇檢修、改造、配件量產能力”
何紹民連忙起身,鄭重應答:“元首放心,奄美全縣立即統籌工業土地、基建人力、建材物資,將這批工廠落地列為全縣第一優先順序。我們會日夜趕工、保質保量,全速完成廠房搭建、裝置安裝與生產線除錯,力爭早日投產。”
孫義成微微頷首,隨即轉向沖繩縣縣長常遇水,繼續下達部署指令。
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