“當時如果不是滙豐擔心怡合，或者是置地收購成功匯德豐，實力大增會超過滙豐，摻和介入了收購戰，也有其他各種英資，華資，都摻和進去，說想要收購，弄得整鍋粥那麼亂。”
“事情最後不了了之，怡合跟置地都沒能達成交易協議，收購計劃最後被取消，這場收購戰因為太多公司在爭奪，最後也只能是這樣。”
“在76年時候，港城經濟又好起來，地產市場蓬勃發展，讓匯德豐地產市場業務得到大力提高了，他們在1977年根港城在背膠發展負責花園第一期。”
“之後又在荃灣和新浦崗興建工業大廈，讓集團資產有所上升，但就算是這樣，他們在發展地產專案時候，寧可將地皮當做資本，跟其他有實力發展商合作，利潤大大減少。”
現在匯德豐之所以在航運業蕭條情況下還能撐得住，就是因為地產業務，但到底還是對港城前景經濟發展信心不足，營商手法過於保守，未來會讓它盈利縮水。
實力甚至會不如長實和新宏基等發展商。
就算是有地產業務也依舊是救不了匯德豐現在情況，在全球航運業蕭條情況下，包鈺鋼對世界航運業發展前景看淡，大量拋售船隻。
匯德豐卻向包鈺鋼大舉買入船隻，在倭國，西班牙，丹麥，龍國等地方定造新船，在1979年到198年，三年間船隊數量已經大增。
“董生，現在匯德豐確實是財務資金上陷入困境，怡合，置地，滙豐都在盯著，你們也看上了他們航運業務？”何雨柱問道。
董健樺說道：“我們也知道自己實力肯定是不夠，所以才求到婁氏集團門上，希望能得到你們幫助。”
“我們願意讓出一部分東舫航運股權給婁氏集團。”
何雨柱問道：“我聽說令尊才剛去世不久，你就這麼放棄了東舫航運股權，不怕老人家怪罪嗎？”
董健樺擺擺手道：“這些事情家父去世之前已經跟我商量過了，公司既然交給我，那麼之後的一切都是我做主，不管我做任何決定，他都不會怪罪我。”
“董生，果然是拿的起放得下。”何雨柱說道。
董健樺的父親，就是東舫航運前董事局主席，董浩耘，生前一直在強調自己才是華人船王，包鈺鋼是憑藉滙豐銀行的財力才能有這麼龐大船隊，一半的船隊都是跟滙豐有關係。
但董氏從在1936年創辦，再到1973年上市都是一直被董氏家族掌控著公司。
董健樺又說道：“家父當時在遇到困難時候，無論如何也不願意尋求別人幫助，但現在也讓東舫航運發展慢人一步了，包鈺鋼，匯德豐洋行在這方面遙遙領先。”
“許氏，曹氏又在後面追趕，董氏卡著在中間，不上也不下，現在我接手公司，想要引入外資來幫助公司脫離困境。”
在出任港城首任特首之前，董健樺一直都是作為東舫航運董事，也一直都善於社交，很清楚懂得捨得這些經營之道。
何雨柱記得夢裡面有過港城迴歸後的事情，也記得港城第一任特首就叫董健樺，當時很多內地人都透過新聞和報紙知道，港城迴歸這麼大事情，自然是家喻戶曉。
“董生，令尊的發展方向和目光是對的，從貨櫃輪到油輪，可謂是行業內高瞻遠矚。”何雨柱說道，
油輪噸位比較大，運輸成本比較低，從二戰以後董浩耘就以油輪為主，不斷擴張船隊。
貨櫃輪更是重大投資，在60年代初，貨櫃輪剛剛出現時候，董浩耘就大手筆讓法蘭西造船廠專門定製建造這樣輪船。
在70年代初的時候，全球只有三家公司執行大量貨櫃班輪，以如今眼光來看，董浩耘眼光是對的，所以東舫船運現在在業務市場上能夠堅持得住。
但是也跟匯德豐一樣，在航運業實在是投資投入過大了，踩著在時代風口。
“何生客氣了，家父已經去世了，蛋撻若是能知道您能這麼評價他，肯定也會覺得很高興欣慰，其實在擴張船隊想法上，我跟家父是保持一致。”董健樺把話題說回到船隊上。
“那麼董先生對未來幾年航運業發展是怎麼看？”何雨柱問道，現在全球依舊是普遍不看好航運業發展，大家都反而更看好房地產行業。
董健樺也不知道何雨柱是怎麼想，只能把自己心裡想法說出來，“何生，雖然這些年航運業一直在蕭條狀態下，但全球有貿易需求，就肯定會有航運業市場。”
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