股民們瘋狂買入了股價，有人買，就會有人在高位趁機賣出。
股價受到利好的訊息有漲幅是很正常，但是也會在一定範圍之內，有人在高位接盤了以後，發現股價不漲，立刻就又急了，覺得自己被騙了。
這些高價被套牢住股民們，都發表了對虎門大橋不看好想法，覺得是何家跟胡英相聯手想要做高股價，騙他們高價套牢。
但是很快證監會就釋出了調查通知，不管是婁氏集團或者是胡英相都沒有買入過建築相關股份。
可是沒有人相信。
不管怎麼說，虎門大橋重新進入瞭如火如荼的修建。
………
四九城。
京運航空公司正式掛牌成立了，既然叫做航空公司，肯定是跟飛機相關的，何越就是要做國內民營航空公司。
他相信，隨著國內的經濟發展，國內現在的航空需求正在飛速增長著，但他們運力不足，儘管現在國內民營航空的規模和市場份額看著還比較小，但是官方也開放了民營經營。
韓春明和陳瑾這次去大毛和二毛那邊給官方買回來了不少東西，所以在朝廷空軍那邊，還有民航局，給他們發放了經營民航的相關手續。
“咱們這航空公司雖然小，但是也得有飛機吧？你什麼時候給我們買點飛機回來？尤其是一些大型客機，最好是中長途客機。”
“我們現在也只有國內航空飛行批准手續。”韓春明說道。
至於讓他們家航空公司成為國際航線，那中間不知道需要找多少中途國家協商，還有相關的排程。而且讓你的飛機上天，也不僅僅是一個批文。
是等你的飛機每次飛越這個國家的國境，他們要做好完全協調和保障安全飛行相關工作。
“南方的那邊，你先替我過去一趟，產業園區的事情，你們先修建起來，就按照港城那邊建築師和規劃師規劃的那樣。”何越點點頭，打了個哈欠，說道。
這些天，為了忙公司內地這邊事情，他都沒怎麼睡好，之前修習了很長時間，沒想到，現在忙起來，就是這麼忙。
“波音公司那邊已經給報價了，737—700報價是4700萬美元，波音737—800報價是5700萬美元，我建議是咱們直接買10架次737—800。”何越道。
報價又不一定就是實際成交價格。
波音737—700是屬於基礎版，737—800是屬於加長版，後者機身比前者長了6米。
載客量，737—700就只有126人，分別是頭等艙8人，經濟艙118人，最大載客量149人，航程6230公里，貨倉容量比較小，很多航空公司都是用來服務客流量較小或航程要求較低航線。
比如他們在美麗堅的泛美航空就是如此。
而737—800，也是典型兩艙佈局，頭等艙12人，經濟艙150人，最大載客量189人，航程5765公里，貨倉容量很大，因為機身更長，服務於主流乾線航線。
雖然說737—800航程更短，但也覆蓋了國內所有航線需求。
“這報價怎麼這麼高，你要不，在國際上看看，能不能買點二手機，咱們現在能飛，安全就可以了。”韓春明說道。
“對啊，等到時候國內民營航線能發展起來再說。”陳瑾也覺得有道理，這國內民營航線也不是一時半會兒就能發展起來，還是現在不要這麼衝動好。
何越確實是犯不上去當這個冤大頭，現在也不過是為了讓自己在國內這個民營航線能夠發展起來，在國內民營航空上先佔個位置而已。
“還有，何曉讓我們可以考慮考慮空客，你看看，這兩個。”陳瑾又把何曉剛從港城那邊讓人傳真回來的東西遞給何越。
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