而布軍在卡塞勒被攻破後，在更後方的阿爾貝克和沃爾穆等兩處小鎮其實並沒有駐軍——此前布軍就因為斯滕福德和巴約勒的慘敗，導致部隊損失嚴重，兵力不足，不得不把這兩座小鎮交給友軍法軍協防。
法軍倒是派人來接防了，但兵力並不算充足，而且法軍也是第一次見到火焰噴射器，
加上完全沒適應德軍突然變招的進攻節奏，這一帶的防線在短暫的抵抗後，就突發了崩潰。被德軍的蓄力攻擊打得直接敗退數十公里。
1月10日，德軍拿下阿爾貝克。阿爾貝克城內，原本有一個師的法軍打算死守的，可是在德軍炮擊覆蓋城市、隨後又派出噴火兵進城對著抵抗據點放火後，法軍很快就恐慌崩潰了。
上千名法軍士兵被燒死燒傷，其餘全都亂了，甚至有4000多名城內法軍被分割包圍後士氣崩潰投降。
12日，德軍繼續前進拿下沃爾穆。又有上千法軍被打死燒死，2000多人投降，其他士兵則是比兩天前跑得更快，直接溜了。
15日，德軍居然就推進到了敦刻爾克南郊的衛星城鎮貝爾格，而那裡距離敦刻爾克市區只剩最後20公里了。
也正是推進到這裡之後，德軍的進攻勢頭才算是徹底衰竭——
因為敦刻爾克城內還有重兵把守，又背靠大海，不是靠著一口氣猛打猛衝就能拿得下來的。有噴火器和衝鋒槍也沒用，德軍的重炮部隊也完全跟不上，炮彈也運不上來。
敦刻爾克是法蘭克全國第三大海港，也是法蘭克北部第一大港。這裡的海防要塞一大堆，重炮和堅固碉堡也不少，與之前沿途那些小地方，完全不是一個概念。
而另一方面，德軍的突然推進也導致前線又往前推進了整整40公里！而在南邊伊普爾高地南側邊緣的凱默爾山155高地沒拿下之前，布軍部署在山頂的重炮始終可以轟炸鐵路、讓這條鐵路處在“我用不了敵人也用不了”的狀態下。
所以德軍打到現在，依然是處在一種“從阿爾芒蒂耶爾往西北，一直到沃爾穆，整整80公里全靠騾馬車拖運武器彈藥”的狀態。
以1915年初的戰爭環境和後勤條件，德軍打到這裡，確實是暫時力竭了，敦刻爾克方向只能先稍稍停手。
或許有人會好奇，為什麼不能直接玩大範圍穿插、繞後，天馬行空包大餃子。
但那些想法，都是因為不瞭解一戰初期的德軍後勤困難，才會敢這麼想——事實上，一戰時德軍打仗是極度依賴鐵路運兵和補給的，比法軍還嚴重得多。
馬恩河戰役中，法軍好歹還能臨時湊1200輛計程車，從巴黎市區運兵到前線。後來凡爾登戰役時，德軍以為重炮封鎖通往凡爾登的鐵路線，凡爾登法軍就會崩，但結果霞飛湊了3700輛卡車，把20萬援軍運上去了。
這些都是德軍想都不敢想的。因為一戰前期德軍的摩托化程度幾乎等於零，卡車的裝備數量極少。哪怕到了1916年，“一個國家能湊出3700輛卡車”，都是遠超德軍總參謀部想象空間上限的巨大數字。
德軍在戰爭爆發前，就意識到“布法聯盟有海洋優勢，可以從其他大洲源源不斷運來石油，所以敵人可以摩托化，多裝備卡車”。而德軍自己只要一開戰，就會被布國海軍封鎖石油進口渠道，所以德軍戰前就自覺儘量避免一切要用到汽油柴油的作戰方式。
這也是為什麼魯路修不能一上來就造坦克的原因之一，他連燃油供給都沒搞定，摩托化後勤也完全為零，光搞一個坦克有什麼用？就算搞出來，油不夠也沒法大規模用。
等一開始的突然性和新鮮勁過去了，反而被敵人模仿。而他的敵人有充足的油，只要敵人學會坦克技術，一上來就能毫無顧忌暴產量，那魯路修不是搬起石頭砸自己的腳了麼？
所以不是魯路修不想搞坦克，而是他很清楚，德軍搞坦克的基礎下限和前置條件，就是至少先去東線南段，幫盟友奧利奧擊退露沙人，最好再順勢反推羅馬尼亞，拿下羅馬尼亞油田（一戰中羅馬尼亞是協約國一方的，和德軍為敵）
等有了至少一個穩定的石油供給來源後，魯路修才能搞摩托化後勤，然後開始暴兵坦克。這個順序不能錯，否則就是白白浪費了坦克這張牌的突然性，還資敵了。
不過，這些扯得都有些遠了。
反正現在的情況就是，靠著火焰噴射器這一奇兵，以及突擊營和兩個主力師的堅決進攻，德軍在西線北段終於推到敦刻爾克家門口了。
另一邊，必須先強攻拿下凱默爾山這一伊普爾高地南側的制高點，把布軍炮兵對鐵路的封鎖解除掉。
然後，後勤全靠鐵路的德軍，才能徹底解開封印，鐵流滾滾給前線已經幾乎耗盡補給的突擊部隊回一大口血。
等物資補充充分之後，無論是強攻敦刻爾克，還是穿插分割包圍伊普爾高地，就都可以談了。
而在凱默爾山這個鐵路堵點打通之前，德軍前線剛剛佔領了鐵路沿線卡塞勒、阿爾貝克、沃爾穆這三座城鎮的部隊，就得先暫時轉入就地防守，
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