克虜伯與採埃孚合作搞新式大型傳動齒輪和變速箱的事兒，只能算是魯路修眼下佈局的一步閒棋，沒有兩三年的時間是不可能出成果的。
算算日子，等今年“巴里亞級”戰列艦首批4艘全部完工後，目前已經上船臺的4艘“馬肯森級”戰巡，肯定也來不及用這些新的動力技術。
不過，按照帝國的完全造艦計劃，也就是提爾皮茨元帥已經獲批的預算案，“巴里亞級”一共要造5艘（南德四邦加“薩克森”），而“馬肯森級”一共要造7艘。
等目前剛上船臺才幾個月的這4艘“馬肯森級”將來也下水舾裝、騰出船臺後。帝國在1917年底或者1918年初，應該就會再上“巴里亞級”的5號艦“薩克森號”，以及“馬肯森級”
那4艘船，或許可以有時間在設計階段就做一些修改，用上未來初代的“帶減速加扭矩變速箱的新式蒸汽輪機”，並且配套上大直徑低轉速螺旋槳、高壓小水管鍋爐、更耐高溫高壓的新合金汽輪機葉片。
這也算是為將來完善的“第二代變速箱戰艦”積累建造經驗、蒐集反饋資料了，這都是必要的測試，是不能省的。如果指望在將來最終擊敗醜國，這些工作都非做不可。
整個戰艦動力系統的升級其實需要非常全面的提升，變速箱只是解決了一個關鍵短板，可以讓其他提升變得有意義、不至於變成無用功。
但其他提升也同樣必不可少，鍋爐是不會自己把壓力提高的，蒸汽輪機對氣壓的耐受度也不會自己提高的，螺旋槳也不會自己變大，這都需要研發投入。
只是說站在一個大專案統籌者的角度而言，那些問題相對好解決一點，只要有材料學進步就能搞定，變速箱才是最大的瓶頸。
至幹加工工藝的提升，則是錦上添花的事情。如果可以把螺旋槳的曲面設計得更加符合流體動力學、確保同樣直徑的螺旋槳轉一圈、提供對海水更大的推力，那就更好了。
不過這些東西需要數學和多軸機床的進步，在後世有計算機的時代，可以直接用機器進行有限元分析的模擬計算。如今還沒有計算機，就全靠數學工作者腦搓了，或是靠不斷地試錯實驗、造出各種曲面的螺旋槳去實際做水池實驗，看推進效率。
當然，如果未來魯路修有可能在計算機科技領域搞點突破，對於本國的各項軍工科研速度都會有些微的幫助，尤其是涉及到大量計算工作的領域，可以全方位提升科研效率。
別看地球位面的電子管計算機最終要到1946年才由賓大實驗室造出來。但魯路修完全可以不用等電子管技術成熟，先指點相關人員用繼電器搞一個更原始的計算機。
地球位面德瑪尼亞數學家康拉德祖司如果有足夠的支援，他也幾乎在二戰期間弄出了繼電器計算機。
如果說初代電子管計算機“埃尼阿克”有每秒5000次的加法運算速度，康拉德祖司的初代繼電器計算機也能有每秒1200次加法運算的速度，這玩意兒等將來資源充足了，1920年代初就有可能偷偷搞出來，只要別多造，就稍微造幾臺放在科研機構裡，承擔帝國各項重要科研的計算外包工作，由魯路修直接掌控，完全是可以避免洩密的，敵人也可能常年都不知道這玩意兒的存在。
具體模式，就類似於對外宣傳“某個計算所養了一大堆數學家，然後告訴各大軍工研發巨頭有大量的計算模擬任務的，就把須求和題目交給專業計算所，計算所算完後再把過程和結果交還給軍工企業，收點計算費”，這樣外人就絕不可能知道這家計算所內部是怎麼運作的，對外始終是黑盒模式，保密上十年八年都有可能。
當然現在魯路修的地位還不夠高，決策權還不夠大，資源也還不夠多，這玩意兒暫時只能是想想了。
梳理了一遍未來戰艦動力系統的整體提升路線，也幫克虜伯牽完線搭完橋，魯路修在“巴里亞號”服役儀式的最後階段，也是順便仔細參觀了一下軍艦。
希佩爾上將也抽出時間親自陪著他參觀。
戰艦的裝甲防護、指揮系統，都沒什麼可看的，這些方面魯路修都沒有做出過干涉，都是原本該有的樣子。
所以參觀的重點，肯定是放在火力系統方面了。
最受矚目的，自然是那8門48倍徑的高膛壓380毫米主炮。
魯路修還特地問了希佩爾：“上次海試的時候，這些主炮都有實際開炮測試過了麼？”。但炮彈還是沒變，還是原來的750公斤穿甲彈，這個來不及改了。”
魯路修心算了一下，如果出膛初速提升10~15，那就是說“巴里亞級”主炮的炮彈初速，已經可以和地球位面20年後的“俾斯麥級”主炮一樣快了，甚至還更快二三十米。
當然要論炮彈的殺傷力和穿甲力度，應該還是要比俾斯麥略弱，因為用的炮彈還是老炮彈。“巴里亞級”用的穿甲彈全重750公斤，“俾斯麥級”的有800多公斤，更關鍵的是時隔二十多年，炮彈的材質、結構、尤其是硬質被帽技術的改良，都是非常明顯的。
所以，這門“巴里亞級”的主炮，只能說是在初速和彈道特性兩個方面，勉強提前追平“俾斯麥”，精度差距也縮小了（僅針對炮本身的精度，不考慮觀瞄和火控系統的時代差距問題），但威力和穿甲依然不是一個級別的。
見最終結果挺好，戰艦也能順利磨合，魯路修也就不擔心了。。
他看到“巴里亞號”上層建築的舷側搭了一些臨時平臺，就在高平兩用副炮的後上方，堆了一些奇怪的小管子。
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