此後數日，魯路修暫時駐留在法蘭克福，每天都在法本化學的招待所裡好吃好喝。
僅僅兩三天之後，雖然還沒徹底搞定此行要解決的技術問題，但也已經拿出了一些解決問題的思想和努力方向。
法本化學的相關科學家和工程師們，也是對這位軍方來下達任務的將軍肅然起敬。
德瑪尼亞裝甲部隊如今面臨的裝備冬季適用性問題，嚴格來說可以拆分為兩部分：第一部分是柴油容易凍結，第二部分是其他引擎工作必須的液體輔料容易凍結，比如潤滑油和引擎冷卻液。
這些問題，在1916年初，原本都是沒人去研究的。
那個年代也不講究汽車在極端環境下的相容使用。大冬天極寒狀態下汽車打不著就坐馬車好了，大家都把這視作正常現象，而非必須解決的問題。
但是對於穿越者而言，只要去過幾次加油站，就知道後世的柴油有0號的，也有—10號的。稍微瞭解一點常識，就知道柴油要降低凝固點，主要是要減少其中的石蠟。
因為石蠟在柴油裡的低溫溶解率會急劇下降，溫度稍微低一點，石蠟就析出了。
除了在煉油環節減少石蠟存留比例以外，還有一個應急的辦法就是往柴油裡摻雜一部分的煤油。
煤油混入柴油後，也是可以在柴油機內壓燃的，只要煤油的比例別太高、主要成分依然是柴油就行。而煤油本身的凝固點在零下40度，用煤油混柴油，就可以把凝固點調節到0度到零下40度之間，柴油的比例越高越接近0度，煤油的比例越高越接近零下40度。
稍微摻雜兩三成的煤油，就能讓柴油在零下15度的環境下依然不凝固、析出。這在未來的波蘭乃至露沙西部作戰，已經能適應大多數環境了。如果還遇到零下20度以下的極端天氣，那也只能放棄進攻了。
世上沒有絕對防凍的辦法，一個簡單的技術手段能讓防凍閾值下降十幾二十度已經很不錯了。
所以，“在煉化裂解石油的時候，進一步催化石蠟成分的裂解”這個思路，很快就被提報給了法本化學的相關研發部門。這個事兒需要好多年的努力，需要整個煉油工業工藝的提升，但將來真要是做成了，肯定是百利無害。不但能讓柴油更好用，還能讓石油原油煉出更高比例的汽油、煤油、柴油等高價值成分。
而眼下，他們就暫時靠“柴油摻煤油”來應急解決。
魯路修僅僅點到即止的幾句提醒，就起到了決定性的作用，讓法本化學的工程師們少走了很多彎路。
而這些東西都是後世隨便去幾趟加油站、加油之前跟工作人員搭讓閒聊就能得到的解釋一雖然後世的加油站工作人員和魯路修說這些時，本意只是為了更好地推銷、讓消費者知道“更抗凍的柴油為什麼該賣得貴”。
有了解決柴油易凍的技術思路後，下一個難關就是坦克潤滑油和冷卻液的防凍問題。這個時代還沒有專業的冷卻液，很多就是直接用水來冷卻，而水是一到零度就立刻結冰的。
要想解決這個問題，思路自然是往冷卻水裡摻其他一些凝固點低於零度的成分，最好能拉低這種成分的水溶液的冰點。
魯路修作為穿越者，當然知道後世最常用的冷卻水防凍液就是乙二醇一據說地球位面的二戰當中，很多sr坦克兵在沒有伏特加和酒精供應的時候，就有可能偷喝乙二醇的防凍液，因為覺得乙二醇和乙醇味道還算接近。至於乙二醇有沒有輕微毒性，很多頭鐵之人就無所謂了。
不過，為了避免顯得自己有備而來、有陷害羅登道夫將軍之嫌，魯路修還是沒有一上來就報出“乙二醇”這個正確答案，而是先假裝靈光一閃、舉例了兩個更容易想到的選項。
他建議法本化學的人可以試試往冷卻水和潤滑油裡摻雜酒精，或者甘油。
酒精就是乙醇，甘油是丙三醇，都是最常見的醇類液體，先想到這兩個選項就很合理。
最後法本化學的工程師們在短暫實驗後，發現乙醇確實效果好，但是比較貴，而且需要新增的量比較大，天氣熱了又容易揮發損耗。
甘油的話，揮發性雖然差了，浪費較少，但降冰點效果不好。
最終，根據化學特性的推演，工程師們自然而然得出了“乙二醇”這個化學特性介於“乙醇”和“丙三醇”之間的物質，從此開始生產這種新增劑以讓潤滑油和冷卻液別凍結。
前後不到一週，魯路修就協助法本化學的人找到了初步解決方案，還指出了一條長期努力、提升石油煉化工藝的奮鬥路線。
聽說魯路修將軍幫著加速搞定了柴油防凍和坦克潤滑油、冷卻液防凍的問題後，法本大老闆弗裡茨哈伯也不由對魯路修愈發另眼相看。
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